|
美国经济前景不明，本地经济增长放缓，市场竞争更加激烈，香港不少企业采用裁员、减薪等“减肥瘦身”手段，以求自保。这本是很自然的举动，尽管暴露了资本主义自由经济制度的残酷无情，但也有效地保持了经济发展的绵绵活力。
而如何把这件“无情”的事处理得尽量多点儿“情义”？这的确是要费些心思，需要劳资双方共同努力的。一般而言，被辞退、被减薪的员工，更值得同情和照顾，因为他们是经济环境恶化的直接受害者，属于“弱势”群体。资方理应在充分沟通的基础上，尽可能少裁一些、少减一点。近些年来，正由于香港的多数企业这样做了，“减肥瘦身”、“节流止血”才进行得比较顺利，基本没有引发激烈争斗和社会震荡，维系了香港经济的平稳与繁荣。例如，香港冠忠旅游巴士公司为应对激烈竞争，日前宣布要辞退几百名现职司机，再以较低的薪酬重新聘用人员。而劳资双方经过协商，很快就达成了折中协议，决定携手共度时艰。
相比之下，最近引人注目的“国泰航空”工潮，却成了激起众怒的刺耳怪调。特别是机师们从7月3日开始用怠工等“工业行动”干扰航班正常运作，人为制造航机误点之后，香港社会舆论更是前所罕见“一边倒”地谴责劳方，包括“国泰”其它部门的员工也都很不以为然，认为他们给香港的安宁、众多相关行业乃至香港的国际声誉，都带来恶劣影响，甚至指责他们是害群之马。
其实，国泰航空公司的机师工潮，并非起于今日。他们可以说是“闹事”专业户，几乎每隔两三年就要闹一次，因而被称为“定时炸弹”。而这次闹得更是离了谱。本来，目前“国泰”机师的收入就已居于全球峰颠，一名标准高级机长的年收入达360多万元，超过了特首。可他们还不满足，竟然在香港经济依然面临困难、许多行业还未完全走出亚洲金融风暴阴影的情况下提出加薪要求，而且狮子开大口地要求加薪17-32%！这群本已高高在上的“打工贵族”，在普遍裁员、减薪的浪潮中，反道而行，而且还以“捣乱”为要挟，不成为众矢之的才怪呢！
“国泰”的机师们为什么如此“不识时务”？这与机师队伍的构成有着很大关系。目前“国泰”的1600名机师中，90%以上是从外国聘来的。他们有着不同的国籍，既不识中文，也不懂广东话，完全是为钱而来，经常是为钱而争、为钱而斗。他们不会为企业利益着想，更不可能对香港的全局有什么责任感。是“钱”把他们粘合到一起，结成一团与“国泰”资方斗。因此，有传媒发表社论说，劝他们顾及“香港当前经济和社会的实际情况”、珍惜“香港好不容易才复苏的经济和对经济复苏有着重大推动作用的旅游业、空运业的声誉”，无异于对牛弹琴、缘木求鱼。事实也正是这样的，在各方面斡旋、劝说下，机师们仍然提出了“扰乱航班运作计划书”，企图以逐层施压为策略、以令“国泰”业绩受损为目标，来实现其超高幅度的加薪要求。由此可见，他们的人虽然也生活、工作在香港，但他们的“心”并没在香港。
也许本次“国泰”工潮，很快会在妥协中落幕。但“炸弹”不除，永无宁日。因此，有识之士为“国泰”开出了“药方”：要彻底解决这个问题，必须加速机师本地化进程。“国泰航空”必须痛定思痛，转变港英时代的传统观念，设法尽早挖掉“定时炸弹”。尽管香港先天不足，本地没有空军作为培养及供应民航机师的基地，尽管培养本地机师需要巨额的资金投入，但机师本地化的路必须走。“国泰”似乎也已经认识到这个问题的重要性，决定将今年在本地招募的机师培养名额由以往的20名增加至48名。此外，为了“扑救近火”，“国泰”还向内地航空公司租用了一批包机，以应不时之需。如果“国泰”把视野再放宽，背靠祖国内地加快机师培养步伐，那么“苦”日子就一定会结束得更早些。
“定时炸弹”，畸形队伍，在香港的许多方面都存在，香港旧时代的遗产不光是中环的摩天大厦，也有不少这类“苦果”。它们要长久地起负面作用，不断地惹出麻烦。认为一旦回归，就污浊尽荡，是不切实际的幻想。但回归毕竟开创了港人当家做主的新时代。港人不会永远抱着“定时炸弹”生活，一定能从殖民统治的历史阴影中一步步走出来。这也是不容怀疑的。
|
