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早上８：００，负责运输“９３３７”艇的百吨级“太脱拉”巨型拖车在巨大的轰鸣声中缓缓启动，在近２０辆护送车辆的簇拥下开始了长达十几个小时的运输行程。
巨大的拖车，庞大的车队引起了广大市民强烈的好奇，许多人纷纷驻足围观。为确保“９３３７”艇运输绝对安全而实行的交通管制也使道路两侧排起了长龙。据交通局有关人士介绍，此次运输的“９３３７”艇重达９０吨，加上拖车的重量总重量已超过了２００吨，出于安全和稳定性的考虑，拖车行进的速度只有每小时５—１０公里左右。这种缓慢的移动速度为周围围观的群众提供了充足的时间。
一位老人从军舰一启运就开始骑着一辆自行车跟随着车队，不断地用手中的相机拍着照片。据了解，这位老人姓李，今年５５岁，对于摄影和军舰的热爱已经到了近乎痴迷的程度。老人说他会将“９３３７”艇一直送出塘沽后才会离去，并表示会经常到平津馆去看这艘军舰。
在运输车队当中除了巨型拖车之外，其他一些车也吸引了人们的目光。其中时常冲在最前面的一辆车并不是开道的警车，而是一辆在车顶插着长长竹竿的工程车，而且竹竿的上面还拴着一面小红旗。大件运输公司的负责人告诉记者，这辆车是此次运输的测高车，专门负责测量沿线的电线高度，一旦发现有地方的电线高度低于红旗所标的高度，该车将迅速通知后面的车队。在该车后面紧紧跟随的是一辆线路架高车，专门负责将超低的线路架高，保障车队能顺利通过。此外，车队中还有不少警车、指挥车负责“９３３７”艇的安全。
当然如此庞大的一次运输活动不可能一点麻烦都遇不到。在车队通过二道闸收费站时就连续出现了两次“惊险”的场面。
先是主拖车在通过站口时与墙贴得很近，甚至让人感觉会在拐弯时撞到墙上。但大件运输公司的技术人员却显得胸有成竹。他们告诉记者此次运输开始之前，他们已对沿线的每一处可能出现问题的地点都进行了多次实地测量，测量结果十分精确。所以很多看似危险的场面其实并不会对拖车和军舰造成损害。
就在记者刚刚放下悬着的心不久，更“惊险”的一幕发生了。缓缓运行的拖车突然停了下来，一些工作人员立即开始着手为拖车换轮胎。但令人惊奇的是，这次技术人员甚至比上次还要气定神闲。他们说，由于车的载重量大，轮胎的磨损在所难免；况且这次负责拖运的拖车共有１１根车轴，８８个轮胎，对其中个别磨损较严重的轮胎进行更换根本影响不到车整体的稳定，也更不会出现记者想象中翻车的严重后果。
晚上８：００，拖车终于驶抵了平津战役纪念馆西门的门口。历时１２小时的路上运输工作圆满地落下了帷幕。不过任务还没有完全结束，今天一早，工程技术人员还要继续奋战，将“９３３７”艇安放到指定的位置上。
据市交通局有关负责人张明介绍，由于馆内路面高于馆外，所以拖车进馆尚存在一定的难度。为此，有关部门已在门前做了缓坡处理，并准备在必要时铺设钢板增加承重力，以确保车辆顺利驶入展位。
此次运输从新港二区出发，途经二道闸、津沽公路、辰昌路、丁字沽三号路、中环线和平津道等路段，运输过程跨越塘沽、东丽、津南、北辰和红桥等５个区，运输全程达９２公里。（郭诗亮）
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