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今天，吃水达１５.９米的１３万吨级大型散货船“里奥帕蒂”（LEOPARDI)，满载１２.２万吨矿粉，驶入天津港。这是天津港航道通过的吃水最深的船舶。它标志着天津港十万吨级航道开始投入使用。
天津港十万吨级航道一期工程于去年８月２２日开工，投资１.８３亿元。一期工程完工后，形成水深１４米、底宽１８０米、全长２７公里的主航道，可满足１０万吨级船舶进出港。
针对国际船舶大型化的发展趋势，天津港坚持码头改造和建设并举，今年来投巨资加快港口设施建设，使天津港吞吐量能力和泊位等级大幅提高。１９９９年以来，先后建成南疆焦炭和非矿两个专业化泊位；新建专业化煤码头一期工程即将投产；另外，改造了５个深水泊位。明年天津港煤码头二期工程１５万吨级通用散货泊位、１０万吨级石油泊位也要相继建成并投入运营。东突堤北侧４个大型专业集装箱泊位的改造也将开工建设。
天津港十万吨级航道投入使用，标志着天津港港口等级的提升，标志着天津港已经进入世界十万吨级深水大港的行列。天津港的深水化建设，将大大提高天津港的通航能力、竞争能力和在世界港口中的地位，为全年吞吐量超过亿吨创造条件。
天津港十万吨级航道一期工程完工后，即开始十万吨级航道二期工程建设。到明年６月份，天津港主航道水深可达１５米、底宽２１０米，能满足１０万吨级船舶和第六代集装箱船舶全天候满载进出港，１５万吨级船舶乘潮进出港口，成为我国重要的多功能、现代化深水港口。
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