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美航空安全委员会专家周三表示，周一发生的四起劫机事件，恐怖分子一定得到了有关机组工作人员或地面飞机的帮助和支援。
美国中央情报局一名前高级官员称，这一事件不仅是美国防空系统的失败，同时显示出美情报部门的巨大失败。“成千上万的人都因为情报部门工作人员的失职而丧失了生命。”
内奸可能已潜伏几年
美休斯顿航空安全基地负责人也表示，劫机者一定得到了机上人员的支持。因为旅客们根本不可能通过机场检查而携带武器上飞机。
美航空协会主席格林认为，旅客在登机前通常都经过严格的检查，而身穿制服的机上工作人员却有足够的自由逃避检查，“如果你是一个清洁人员且携带着装有毛巾的物品袋登机，有谁会检查你的毛巾底下究竟藏有什么东西”。
他认为，那些为劫机者提供帮助的“工作人员”也许已潜伏在飞机上几个月甚至几年之久。
安全重地几不设防
全部四架飞机都是美国的内陆机而不是国际航机，国际航班的保安程度会更高。
在美国乘搭内陆机，特别是对只携手提行李的乘客来说，就如乘搭巴士般容易。在一些最繁忙的来回航班，安全系数极低。
国会总审计局（ＧＡＯ）和运输部督察长成立的调查小组发现在航空部门的安全系统中存在严重的安全隐患：调查员试着悄悄进入安全重地，而成功的概率竟然超过了２／３；而且，他们可以带着假的枪支和爆炸物通过Ｘ光扫描，进入停机坪！
调查员还发现，机场安检处用来检查乘客便携行李的扫描仪大都是“廉价产品”，根本无法“辨认”行李中是否藏有炸弹！
国会总审计局２０００年６月的检测报告显示：在当时的检测中，至少发现有２０％的危险物品“瞒过”了机场扫描仪和安检人员的“眼睛”！对这一情况，航空部门抱怨自己也有难处：客流量大、工作人员薪水低、职员缺乏专业训练等等。
撞得越低越危险
结构工程师称，驾飞机撞向世贸中心大厦的恐怖分子明显地撞中大厦较脆弱的位置，引致它们灾难性地倒塌。
劫机者不是精心计算过撞击位置就是“撞彩”。如果飞机撞击大楼的较低层数，可能会造成更严重的破坏，但它们要在约６０层楼高的高度飞行以避开附近的大厦。
第一座大厦在约８０层楼高被撞击，第二座大厦在约６０楼被撞。
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