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昨日，我国首部磁悬浮列车从长春运抵成都。此后，又耗时3小时，终于从西南交大铁路专线“驶”进约1公里外的实验室。
本以为把磁悬浮列车搬到运输公司的平板车上并不费事，然而意外发生了。长春客车厂特意从河北定做的吊具只能承重12吨，但车体和它下面的运输托架共重15吨，要转移，只能让两部分“分家”。4根黄色的铁横梁适时安装到了列车下，与此同时，黄色吊具的两边也各挂上了4条特制的“绿飘带”——每条价值上千元的合成纤维吊装带。现场工人们开动吊车，将12吨重的磁悬浮列车缓缓吊到空中，猛然间，车体一斜，还好，调整了一个吊车的高度，车体平稳地被放在了8个530毫米高的垫有木板的铁墩上“暂作休息”。5分钟后，运输托架也被安置在了运输公司的平板车上。当车体和托架嫁接成原样时，一看表，两个小时已经过去了。
昨天下午4时55分，12．5米长的平板车开出了车间。由于车身太长，加上雨后地面打滑，在调头时，车头和车身都成了标准的90度角。出了铁路专线，车却在第一个转角停住了，围墙挡住平板车不能转弯，最后还是驾驶员凭借丰富的经验才小心翼翼地开到了大道上。随后的4个弯角也都被他安全“消灭”了。尽管沿途有人用长长的竹竿架高沿途的电线、标语，但学校书店门口过低的电线还是不幸剪断了。“招摇过市”的磁悬浮列车引起了学生们的围观。约1个小时后，列车在1公里外的实验室门口停下，它将在此43米的试验线上调试。合格后，将运往青城山投入商业营运。（周霞 李想）
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