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北方网消息：“咱御河变新、变美啦！”“御河水要变清、变活啦！”当曾喝着“御河”水生长的津门父老们，徜徉在沿河两岸赞叹这条令他们魂牵梦萦的“御河”旧貌变新颜的时候，人们也无不赞颂为这条古老的北运河梳妆扮靓而辛勤奉献的建设者。
思路创新大手笔
“让市区河道的水变成清水，流动起来，改变城市环境整体面貌，让城市环境变得更清洁、更优美、更怡人。”这是市委书记张立昌对大都市治水思路的创新构思。这构思使水利局的同志们茅塞顿开，决心拿出一个集防洪、供水、环保、旅游、景观、交通、教育、娱乐、休闲等诸功能为一体的创新设计。
然而，要搞这样一个创新的河道综合治理方案，毕竟有多方面的困难。首先是无先例可借鉴。市水利局负责人多次与工程技术人员研究、修改、完善整体设计方案，并拟订“滦水园”建设方案。负责方案设计的市水利勘测设计院设计一所的７名工程师都是专搞水利工程的科技人员，以往只围绕河道本身做文章，但这次他们却涉及到了环保、绿化、景观、交通等多领域。在最初半年时间里，他们几乎没歇过一个星期天，每天都要工作到深夜。就凭着这种干劲和毅力，不算随时遇到为某一棵树、一段下水管、一条临时通道设计图和工程草稿图，也不算河两岸２８个地区一区一套的各类各项设计图，仅运河堤线、拆迁调研、绿化、道路等设计的最后定稿图，就多达５００多张，而且是７个人在一个月内完成的。３５岁的于卓敏是一所所长，毕业于天津大学水利系，接手总设计的任务后，遇到爱人出差在外，她和刚刚上小学的儿子便开始吃住在设计院里。有时于卓敏忙得忘记了孩子，双方老人又都不在天津，只有６岁的儿子放学后便自己到院里来，饿了找周围的叔叔、阿姨要点吃的，困了就找两把椅子拼一张床。那时，院里的同志说，这孩子好像不是于工的，倒像是设计院的。设计院总工程师刘振湖，是１９６２年清华大学毕业的老水利专家，已逾花甲的他和所里的年轻人一起拼命干，他说，我是老海河了，天津几次治理海河我都参加过，这次北运河治理任务我不能落下！
齐心协力难变易
北运河防洪综合治理工程战线之长、施工时间之紧、规模之大、拆迁任务之重，建设项目之多、绿化美化等配套工程之全，在我市乃至全国的水利建设史上都属首创，其难度是可想而知的。这项重点工程直接关系着我市防洪、供水安全，关系着全市经济发展与社会稳定的大局，是一项得民心、顺民意的民心工程。各参建单位从讲政治的高度出发，不辞辛苦、尽心竭力地把这项受到各个方面瞩目的重点工程建设好，让市委、市政府满意，让沿途老百姓满意。工程建设中，沿途各区和市各有关职能部门发扬了大团结、大协作精神，凡是涉及工程方面的事情，无论哪个单位都义不容辞，充分体现了“一盘棋”思想。北辰、河北、红桥３个区识大体、顾大局，认真做好群众的思想政治工作，保证了４３９０多户居民的顺利拆迁。市纪检委深入工地慰问，对工程全力以赴支持；市计委及时下达投资计划；市建委、市规划局简化办事程序，为工程开绿灯；市财政局现场办公，协调解决工程建设资金，及时拨款到位；市公安局、交管局成立了现场流动治安派出所，派员常驻工地，为工程的顺利实施提供了治安和交通保障；市电力部门为工程提供用电方便。各施工单位尊重科学，强化工程质量、安全生产、文明施工管理。
市水利局副局长戴峙东，今年已经５７岁了，每天工作到晚上１０点多才回家。一天，他刚回到家里就感到喘不过气来，家人立即把他送到医院，医生检查后说：“这是突发性会咽炎，再来得晚一点，病人很可能窒息，后果不堪设想。”然而，他住院没几天就又回到了工地。担任项目代表的张秀婷高级工程师是一名年过半百的女同志，为了搞好工程建设，她和男同志一样常驻工地，克服生活、家庭各种困难，在外地上大学的女儿放假回家，顾不得接送，也没时间陪伴，虽然没有尽到当母亲的责任，但也无怨无悔；在工作中她细致认真，作风泼辣，协调各方面关系，组织拆迁、征地、施工等大量工作，发挥了顶梁柱的作用，被人们赞誉为“当代的穆桂英”。项目副经理李洪亮，从工程开始就没离开过北运河，即使妻子临产他也没回过家，妻子又气又心疼托人带话说：“以后他就永远住在工地吧，我们娘俩用不着他操心。”在整个工程建设中，“献身、负责、求实”的敬业精神和引滦精神得到充分体现和发扬光大。
开战就吹冲锋号
一位年轻的项目经理说：北运河综合治理工程是开战就吹冲锋号。的确，自去年１２月２０日施工队伍踏上北运河堤起，整体进度就以哪段拆迁基本完了，哪段的施工面即刻展开，以求全线推进。通过竞标上岗的市水利工程有限公司第三、第六、第七分公司，以及振津工程集团有限公司、中铁十六、十八局等单位，相继开进现场。施工最紧时，北运河上分段同时驻扎着２０个施工单位，约５千人以上。
位于北洋桥上游１３０米外的橡胶坝，被称为北运河防洪综合治理工程中的重中之重。此项工程的作用在于，不影响河道行洪能力的时候可抬高水位，使上游形成较为宽阔的水面，给都市创造一处靓丽的风景；洪水来临时，它可将坝中存水放尽不影响行洪。这项重要的施工任务，被水利工程有限公司第二分公司竞标夺得。
７月１日，橡胶坝工程到了最关键的坝袋安装阶段，供货单位告知最早也要到夜里１２点钟才能送到。偏偏就在这时，气象部门预告自７月２日起，天津市区将有连续阴雨天气，这便意味着北运河上游水位肯定会不断升高，如果坝袋不能及时安装完毕，拦河围堰万一出现险情，给工程造成巨大损失不说，还势必影响到整个综合治理工程的如期完成。更为严重的是，每年７月是天津地区的主汛期，一旦突发洪水，橡胶坝工程的前期工作将毁于一旦。怎么办？公司的领导成员们商量决定：从各科室和部分项目经理部中抽调人员组成抢险分队，由副经理马文义、总工娄景悦组织全力投入坝袋安装工作，并时刻关注北运河上游水位变化，随时准备抢险，不惜一切代价保证工程如期完成。
７月２日，暴雨突降，似故意要考验他们的毅力与勇气。但抢险分队和公司的所有职工全然不顾头上如注的大雨，也不顾脚下半米多深的积水，顶风雨强行施工。总经理郑洪君、党委书记孙占元也加入到雨中加围堰和安装坝袋的行列中。整整两天两夜，他们轮班战斗在安装第一线，终于将重达７吨的橡胶坝坝袋全部安装完毕。
北运河从屈家店闸至市区界两岸共有村庄２１个，周围居住了为数众多的农民、渔民和居民，一些地段的施工都是在两岸民房林立的情况下进行，而且有许多地段民房与河堤间的小路很窄，连小型卡车都无法通过。负责１７标段的项目经理邵明力说：我们这标段是从勤俭桥到北洋桥，施工路只有４米左右宽，运料时机械用不上，往外拉的１０００多方废土和往回运的７０００多方石料，全是用小推车一车车地推进来的。一辆小车只能推５、６块石头，１１００米防浪墙和８００米护坡，要用多少石头？要推多少车呢？没人计算过，也无法计算出。１８标段位于西沽街内，４米宽８００多米长的施工路，来回的主要运输工具也是小推车。许多人连续推了几天，双臂又红又肿；有的人推了一夜，放下小推车后，半天缓不过劲双臂还保留着推车的姿势……
短短的九个多月过去了，北运河已彻底旧貌换新颜，建设者们的无私奉献，换来了一湾清澈的碧水，一坡鲜嫩的绿草，一片美丽的风景。记者周莲娣 刘伟 通讯员王永强
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