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自动车门轻盈地打开，柔和的音乐在耳边响起，身穿新制服、经过中国国际航空学校强化训练的乘务人员笑脸相迎。走进色泽淡雅、豪华明亮的车厢，信息提示系统闪过温馨的问候语，整体玻璃钢卫生间、大理石洗面台使人感到神清气爽。在宽敞的高级软卧包厢中坐定，独立空调系统、车载液晶电视、立体声耳机、列车电话、呼唤按钮、独立卫生间……一应俱全，俨然一座豪华的流动宾馆。
10月10日，离铁路第四次大提速还有11天，记者有幸在位于京郊的铁道部科学研究院环行试验线，提前试乘了将在京沪线运行的新型特快列车。
11时整，列车开始缓缓启动，30公里、50公里、100公里，列车时速很快达到140公里，窗外的树木飞驶而过，车厢内却十分平稳。记者打电话给一位朋友，告诉他正坐在时速140公里的火车上，电话那头竟然不信：“哪有那么安静的火车？！”
现场专家告诉记者，新型特快旅客列车最大的特点是速度快且全列卧铺。列车最高运行时速可达160公里，共设硬卧车11辆，采用半封闭式设计；普通软卧车3辆，高级软卧车1辆。列车的另一个特点是设施齐全，体现个性化。采用低噪声设计，所有卧铺车厢空调温度均可自行调节；软卧车采用宽卧铺，靠背可以调整；灯光设计采取反射式，光线柔和明亮；高级软卧车设4人包间和双人包间，配有自动饮水机和独立卫生间，装有数字化视听设备；餐车分成餐饮和酒吧两个区域，可以满足旅客的不同需求。另外，新型列车在安全性、平稳性以及舒适性等方面，也采用了一系列新技术、新工艺、新材料、科技含量大为提高。
据悉，这两列新型列车将于今年10月全国铁路第四次提速中在京沪线投入使用，分别被编为T13/14次和T21/22次，原来的T13/14次和T21/22次列车将改为T103/104次和T109/110次，届时，在18：00至20：00的“黄金时段”，将有4对特快列车在京沪线开行。
此外，今天还展示了构造时速为200公里的“先锋号”动力分散型电动车组、“中原之星”电动车组、“奥星”交直交电力机车和韶山9型提速干线客运机车。
铁道部部长傅志寰说，自1997年铁路第一次提速以来，铁路部门坚持“引进——消化——吸收——开发——再创造”的正确思路，不断开发研制适应提速需要的旅客列车新产品，我国旅客列车装备水平不断提高，到目前为止，已上线运营的提速客车已达4000余辆。这次展示的产品，均为我国自主知识产权的产品，在关键技术、制造工艺和整体技术水平上已经接近和达到国际同类产品的水平。
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