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北方网消息： ＷＴＯ于中国，是机遇，也是挑战，在激烈的竞争中如何定位自己，对于企业发展是个关键问题。昨天，５０届全国汽配会对该行业入世主题进行了研讨，较薄弱的汽配行业走上世界舞台还有多远？
现状：竞争力弱
据一项权威调查显示，目前国内近７０％的零部件供产商相对缺乏国际竞争力，特别是一些高科技的关键模块。同时，零部件市场以每年１０％左右的速度持续上升，但整个行业与国际水平相比，比较分散。国家经贸委规划司的陈跃红说：“根据有关入世的一项分析表明，我国的汽车制造业中，零部件比整车制造受到的冲击更大，零部件的国际采购已经成为趋势，企业走什么路此时非常重要。”
未来：市场放大
挑战和机遇是一对孪生兄弟，汽配业也迎来一次大发展的机会。中国汽车销售公司副总经理陈伟农说：“现在我们是国内市场进行交易，随着加入ＷＴＯ，市场扩大，企业也将走进国际市场。一个市场的空间是有限的，入世后企业要面临两个市场，抓住市场就是抓住发展方向。”据他分析，我国的企业发展水平不一，有的已经寻求了国际合作，有的还面临着机制的转变，产品还需要整合。陈伟农认为：“中国是最后开放的一块市场，而且机遇很大。国际市场是巨大的，有一级市场，也有二级、三级市场，尤其零部件市场更加无限大。”
发展：扬长避短
入世后，企业发展壮大也不是要求实现１００％的国产化，发挥优势、发展有潜力的产品，以图在国际上占有一席之地。一项对我国６０多家汽车零配件企业的国际比较（包括成本、价格、质量等）研究反映出，一半以上的产品有一定的竞争力。国家经贸委规划司陈跃红说：“有些目前国内比较空白的是高新技术的产品，明显竞争力不足，从战略上还应努力占领制高点；而规模效益的，我们已不能形成，国家就不鼓励发展；有基础可批量生产的，如自动系统等及有优势的劳动密集、材料密集型企业，还要优化产业结构，提高产品。”（薛凌）
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