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今天，在一片喜气洋洋的青岛港现代化的前湾新港区，青岛港２０万吨级矿石专用码头披上庆典盛装，犹如长龙出海，卓然屹立，蔚为壮观，这一国家“九五”计划港口重点建设项目、国内最大的２０万吨级矿石码头，正式通过国家验收并投产。
青岛港２０万吨级矿石码头的建设，得到了国家计委、山东省、青岛市、交通部等各级政府的高度重视和大力支持。该工程设计年通过能力１１００万吨，并预留一定的发展空间。码头泊位长４２０米，可兼靠30万吨级矿船，码头、栈桥、引堤呈“一”字型布置。高大、雄伟的两台桥式抓斗卸船机每台每小时卸船能力为２５００吨。后方堆场面积１３.４６万平方米，并配有３台堆取料机，两台装车机和全长６３0０米的皮带输送机，采用自动计量、自动装车，每条线每小时装车能力３５００吨，亏车率控制在１％以下。整个系统中心控制室运用高科技、专业化的微机操作系统，其先进的光纤数传技术、通讯技术、监控技术、单机和系统网络化技术均居世界领先水平。截至目前，已成功接卸矿石１７００万吨，铁路疏运１３７０万吨,获得了良好的经济效益和社会效益。
大码头、大泊位、专业化、流程化高效率的作业，使青岛港的矿石接卸实现了由劳动密集型向技术密集型生产方式的重大转折。结束了青岛港老港区原先３座码头，９个泊位，上千人进行矿石接卸作业历史，现在仅由１３９名员工便可满足生产需要，而且接卸能力和吞吐量均大大超过原来的最高水平。同时，由于２０万吨级矿石码头的投入运行，使每吨矿石运费比５万吨级船舶费用节省５—８美元，为首钢、济钢、鞍钢等我国北方２７家钢厂大大降低了运输成本，同时对满足我国钢铁工业调整产品结构，提高产品质量，缓解北方地区接卸进口矿石的压力，具有重大意义。
矿石专用的建成，也使青岛港包括矿石在内的煤、油、矿、箱四大综合优势得到进一步凸现，成为今年青岛港吞吐量超越亿吨的重要砝码。据统计，截至１０月４日，青岛港吞吐量已突破８０００万吨，正在向亿吨港口迈进，截至１０月２日，集装箱已突破２００万标准箱，正在向２６０万标准箱的目标努力，外贸吞吐量１—９月份，已经稳居全国沿海港口的第二位，比第三位高出７００多万吨；外贸吞吐量已占港口吞吐量的７０％，生产形势喜人。
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