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10月21日，全国铁路将实施第4次大面积提速和新的列车运行图。旅客列车速度有新的提高，提速范围基本覆盖全国较大城市和大部分地区。
这次提速调图的特点主要有：一是旅客列车运行速度有新提高。在前三次大提速的基础上，对京广线南段、京九线、武昌至成都、浙赣线、沪杭线和哈大线进行提速。其中京九线北京西至深圳2372公里，运行23小时58分，比过去压缩5小时51分；武昌至成都1598公里， 运行16小时30分，压缩5小时36分；浙赣线杭州至株洲954公里，运行11小时50分，压缩2小时49分；哈大线大连至哈尔滨944公里，运行9小时25分，压缩2小时30分。其他特快列车全程旅行时间也得到不同程度的优化。特别是运输最繁忙的北京和上海之间，每晚6点各向对方开出一列特快客车，6点零8分再各开出一列。分别在第二天早晨8点和8点零8分到达，实行全程跟踪运行的新组织方式，使京沪间“夕发朝至”列车在间隔8分钟的时间里达到两列。
二是提速网络进一步扩大。这次提速里程为4257公里，使我国提速总里程达到13000公里，基本覆盖了全国主要地区。刚刚电气化的哈大线和京广线南段也纳入了提速范围。条件较好的单线铁路也进行了较大幅度的提速，如汉丹线，列车最高时速达140公里。广梅汕铁路总公司管辖的京九线南段和达成铁路总公司管辖的达成线被第一次纳入了提速范围。通过汉丹、襄渝、达成线提速，西部地区人口最多的四川、重庆纳入了提速网络，使进出西南地区更加快捷。
三是扩大了长途旅客列车的能力。新图开行旅客列车1194.5对，其中特快列车188.5对，增加46.5对；跨局长途旅客列车363对，增加18对。总共为旅客提供242.44万个席位，其中直通客车80.43万个席位，增加了2.8万个席位。
四是进一步体现“旅客至上”的服务理念。为方便旅客出行，全路开跨局“夕发朝至”列车达到118列，客车停站比原来增加746个站次。
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