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记者今天获悉，10月21日全国铁路将第四次大提速，北京铁路客车平均时速由1997年以前的48.07公里／时，提高到75.24公里，其中旅客特快列车最高时速可达160公里；货车平均时速由1997年以前的30.02公里提高到51.49公里。记者今天就铁路第四次提速采访了北京铁路局的有关同志，据介绍，调速之后将给北京铁路运输带来三大变化：
北京的车多了增开的列车使北京的运输能力更加充裕。2001年10月21日铁路第四次提速调图后，北京到发的旅客列车将增加到188对，其中图定旅客列车182对，另有短途临时旅游列车6对。北京站到发列车76对；北京西站到发列车62对；北京北站到发列车5对；北京南站到发列车29对。如今，北京已有通往全国近90个城市和地区、5个国家的旅客列车。增开的列车把北京的铁路枢纽编织得更大了。这次提速调图，运输格局更为合理适用，编制了以北京为轴心、拉通并扩大中国东南西北通道的新运输图，为旅客的出行提供了便利。
北京的车快了北京开往西部、西南部的列车运行时间缩短了。继第三次提速北京开往乌鲁木齐等西部地区的列车提速之后，这一次，开往西部的旅客列车全面提速。北京的特快列车和快速列车迅速增多。这次提速后，北京的特快列车达到43对，快速列车达到28对，总计71对，达到北京全部旅客列车的40%。长途旅客列车中，特快、快速列车达到59%。特快列车和快速列车的平均速度达到100公里／小时，使得北京始发的旅客列车：500公里以内朝发夕至；1200公里以内夕发朝至；2000公里以内一日到达。
北京的车好了首都的窗口靓起来。铁路四次提速调图，不仅使北京的列车越开越好，而且运输新品也逐年增加，进出北京的旅客列车以其红、橙、蓝、绿等鲜艳的色彩给世人耳目一新的感觉。旅客列车的车辆由老式22型“绿皮车”逐步变更为空调列车、快速空调列车、全卧空调列车、高档空调列车。随着“夕发朝至”列车的增多，北京到发的列车卧铺车在列车的编组中所占比例越来越大；随着短区域间“朝发夕至”列车的速度不断加快，列车座椅越来越趋于“航空化”，双层列车在增加了运量的同时，也给了旅客更大的乘车空间。旅游专列、学生专列、民工专列、城际快速列车、市郊旅游列车、旅馆列车、周末假日列车等新的运输精品亮相北京，在旅客“出行不再难”的同时，也丰富了北京市民的文化生活，敞开了首都面向世界的窗口。（摘自《北京晚报》）
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