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 | | 法国高速列车创最快行驶记录 |
6月10日，法国马赛举行仪式，庆祝首条商业高速列车从巴黎抵达这里。这条路线长约892公里，时间由原来的4个半小时缩短到3个小时。它的建成历时12年，耗资35亿美元。
3小时9分跑完1000公里，最高时速366.6公里
5月26日，应法国铁路公司（以下简称法铁）的邀请，参加了法国高速铁路新线路———地中海线的疲劳试验运行。6月7日法铁为这条新线路举行隆重的通车典礼，希拉克总统将出席典礼并致贺辞。10日，这条线路将正式投入商业运营。法铁邀请了上百名法国和外国记者参加这趟试验运行，以便让新闻界更真切地感受法国高速火车的优良性能。
南辕北辙，为了一口气跑完1000公里
参加试验运行的是531列车，它和其它高速火车没有什么两样，首尾是两部动力车，中间是车厢，均为蓝色。1993年7月15日以来，531列车已运行250万公里。试验小组为列车加强了动力装置，从1100千瓦增加到1400千瓦，换上性能更好的消震器，但车厢没有作任何结构性调整。
11时15分，火车从巴黎北方车站出发。我们的目的地是南方海港城市，但火车却南辕北辙，朝加来海峡方向驶去。原因何在？原来，法国高速火车因受线路长度限制，尚无一口气跑完1000公里的纪录，而且，世界上也没有1000公里以上的行驶纪录。这就给人造成一种高速火车只能跑短途的错觉。自从地中海线修通后，法国拥有了从加来到马赛全长1067.2公里的高速铁路线，自然想试一试千公里行驶，加来遂成了这趟试验的起点。
12时45分，火车准点到达加来—弗雷但车站。大轿车把我们送到海边，我们在一家名叫“美人鱼”的餐厅午餐。闻着带咸味的海风，看着白浪滔滔的加来海峡上船来船往，想到几个小时后，就会站在蔚蓝色的地中海边，看大海上帆影点点，心中涌起一种莫名的兴奋。
一路狂奔，创下两项世界纪录
回到火车上，服务员发给每人一个秒表和一份表格，让我们一路记下运行时间和速度。16时30分，火车重新开动，从加来至马赛的疲劳试验这才正式开始。行驶7分钟后，即提速至330公里。此后，一直保持在300公里左右的时速。约过了一个半小时，火车已跑了533公里，行程过半。这意味着有希望在三个多小时内跑完全程，车厢里响起热烈的掌声。过了里昂，很快就是瓦朗斯，前面伸展开的是新路段。所谓地中海线，实际上是瓦朗斯—马赛250公里的新建线路。进入新路段，时速一直保持在350公里，最高时速达到366.6公里。火车风驰电掣般奔向马赛，20时前，安全驶进马赛圣·夏尔车站，试验组成员和法铁主席激动地拥抱在一起，打开香槟庆贺成功。
这次试验取得完全成功，1067.2公里跑了3小时29分47秒，平均时速达到了306.36公里。而前1000公里仅用了3小时9分，从而创下了全世界轨道列车1000公里以上行驶、1000公里行驶两项世界最快纪录。此前，日本新干线列车曾创下4个小时多一点跑完1000公里的世界纪录。投入商业运营后，地中海线的时速将维持在300公里左右，从巴黎到马赛800公里路程只需三小时。
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