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日本丰田是天津的长期合作伙伴，记者与其专务董事长谷川康司先生在不同城市曾有过多次接触。昨天，在“天津市长国际顾问论坛”的间隙，他特意接受了记者的采访，并为入世后中国汽车工业的发展支招。
长谷川先生认为，中国汽车工业发展还比较薄弱，在质量上还很难与国际产品抗衡。中国企业应该提高自身产品的质量，成本也应该相应的降低到最低，否则一些规模较小的企业将无法生存。他认为，中国应该强调自身的优势，譬如说，中国有３００万辆农用车的需求市场，欧美、日本等国家和地区在农用车的生产方面却没有任何先例和优势可言，如果中国的厂家能够巧妙地利用这一市场需求，发展应该是很大的。
经历了对日本进口汽车加征１００％的特别关税之后，长谷川对“日本汽车遭受重创”的说法深信不疑。他认为，即使在入世以后，进口车也会存在关税差价问题。为此，国外汽车生产厂家要想真正打开市场就应该在当地建立更多的厂家，生产更多国产化率高的汽车，除了一些特殊车型和需求量较少的车型需要进口以外，其他车型应该加大本地化生产力度。
针对某些媒体有关“丰田在中国的投资太少”的说法，长谷川认为，投资并不是企业运作的目的，投资只是为企业盈利的手段；投资并不算完成任务，还要着重看投资之后的效果、规模和利润成果。当记者问及丰田是否还会加大在天津的投资力度时，长谷川说：“我们正在天津投资。”当记者继续追问时，长谷川说：“其实我们在天津建立了许多配套厂，这也应该算是合作的一部分，而这些配套厂家也正是为天津丰田服务，尽量提高其国产化率。天津丰田现在正在努力降低产品的成本，降低其价格。”
最后，记者让长谷川先生预测一下入世以后，丰田汽车在中国市场的占有率，长谷川保守地说：“先达到５％吧。”他说，日本在进入其他国家市场的动作总是最慢的，但是“我们跑得很快！”最后，长谷川先生再一次表示，目前国际市场一体化的趋势越来越明显，如果企业仍然保守是没有办法生存的，尤其是对高科技的产业，保守根本不可能在全球市场取得一席之地。(门莉娜)
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