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加入WTO后，关税将大幅下调，人们期待着汽车，尤其是轿车价格也能随之下降。
20世纪90年代初，国内没有几种汽车可供选择，汽车的进口关税高达200％至220％，如果当时复关，预计车价将下降40％左右，落差非常大。而现在进口轿车的关税只有60％至80％，6年后才降到25％左右，人们将很难明显感到汽车价格的下降。那么，中国入世后，汽车价格到底能降多少？总体说来，中国入世，汽车价格必然下降，尤其是进口汽车，价格越贵的降价幅度越大。
进口轿车价格包括到岸价、关税、增值税、消费税、海关费用、许可证费用、运杂费、营销商利润等部分组成。加入WTO后，这些因素的变化情况是不同的。
进口汽车到岸价总的上涨趋势是不会改变的，尤其是近年来国外轿车科技含量越来越大，电子化程度越来越高，安全、环保方面的装置越来越多，所以价格连年都保持着上涨的趋势。
虽然进口轿车关税要从目前的水平最终下降到25％，但这是一个经过6年时间的渐降，更何况目前关税在进口轿车价格中只占四分之一到三分之一，6年降下来，关税下降最多只能使进口轿车整体价格下降20％。
据有关资料测算，一辆进口轿车的许可证费用从1万多元到十几万元不等，一般说来越好的车越高。许可证是要逐渐放开并最终取消的，因此越高级的车将来这部分价格降得越多。
另外，增值税、消费税、海关费用、运杂费等费用都不会因入世而发生太大变化。
虽然，影响进口轿车价格的其他因素还涉及到汇率、关税以外的贸易壁垒、汽车产地及税费政策等，但这对汽车的价格影响并不会因入世而出现明显变化。
这样综合算下来，一辆现在卖20多万元的进口车几年后可能降价3万至4万元，一辆60多万元的进口车可能降价15万至20万元。由此可见，价格越贵的进口汽车价格降幅就越大。
而对国产汽车来说，则降不出令人惊喜的价格。目前，国内汽车价格偏高，主要原因在于生产厂家规模小，成本高。年生产能力达15万辆的别克今年产量仅5万多辆。这些问题并不是入世就可以解决的。虽然入世可以改变目前国内汽车垄断性生产的现状，打破汽车行业的行政性垄断。但国产车降价的主要空间还存在于高档轿车这一块，至于5万至6万元左右的轿车，实际利润空间已经很小，入世后也决无可能降出惊喜的价格。
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