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10月30日，福特汽车公司正式宣布，该公司总裁兼首席执行官雅克·纳瑟辞职，由公司董事长威廉·克莱·福特兼任首席执行官。福特公司是全球第二大汽车制造商，如此高层变动立即引起了社会各界的关注。今年44岁的威廉·福特独揽董事长和首席执行官于一身，是其叔父享利·福特二世1979年辞去首席执行官后，福特家族成员登上公司日常管理最高宝座的第一人。美国有媒体评价说，这是"福特家族重掌方向盘的标志"，也是福特汽车进行"大修"的最新举措。
福特公司最早于1903年由美国著名企业家亨利·福特创立，以生产大众型消费汽车而闻名于世。近百年来，通过兢兢业业的经营，福特今天已成为一家年销售轿车、卡车和商用车740万辆的巨型跨国企业。2000年，该公司营业总收入达到1700亿美元，在30多个国家拥有装配企业，世界各地共有员工35万。福特旗下名牌众多：林肯、美洲豹是汽车业界的"贵族"，福特、水星、阿斯顿·马丁、马自达、沃尔沃和陆虎等也是响当当的产品。
近几年来，福特本来发展势头很猛，产量、收入、利润都在不断飞升，是美国汽车三巨头中营利最好的一家，曾经一度显露出取代通用汽车公司而成为全球第一的"吉相"。然而，自从去年下半年以后，接二连三的事件发生，福特被打压得是一脸的"晦气"，遭遇了前所未有的"危机时期"。
首先，凡世通轮胎纠纷（一议"火石轮胎"）让福特 "元气" 大伤。去年8月以后，"凡世通轮胎案"惊动了整个美国。因凡世通公司的轮胎有质量问题，福特名下的汽车造成了数已百计的车祸。为此，福特与有几代血亲关系的凡世通公司打了大半年的官司，最后闹得翻了脸而"断交"。打官司还是小事，重要的是，这一纠纷使公众对福特产汽车本身的质量也产生了疑问。
为了维护来之不易的"可信形象"，福特在各种补救措施中赔进去了数十亿美元。仅今年5月宣布回收1300万只非凡世通轮胎一项，福特就要蚀本30亿美元。随后，一桩接一桩诉讼也不断冒了出来。最近，福特产汽车又被发现点火器、雨刷等部件也存在问题，福特已宣布加以修理和回收，据说又得赔上二三十亿美元。
其二，市场份额减少、营利亏损将福特"逼向墙角"。由于福特产汽车遇到了信用问题，市场销售受到了直接影响。去年，美国汽车销售量创造了历史新高，通用汽车、克莱斯勒都是大面积丰收，而福特则是"今不如昔"。今年头9个月，福特市场份额从一年前的22.8%下降到了22.6%。继今年第二季度亏损之后，第三季度又亏损6.92亿美元，这是福特近10年来首次遭遇连续两季度亏损的"大难"。
其三，美国整体经济恶化使福特雪上加霜。自从去年下半年以来，美国经济已是持续疲软，今年9·11恐怖袭击之后，更是眼看就要滑入衰退。美国汽车业普遍遇灾，本已步履艰难的福特更是受到沉重打击。由于官司不断以及经济大气候的影响，福特股票一跌再跌，从今年4月中旬每股31美元跌到了10月底的16美元。最近，福特宣布将有5名副总裁退休，北美地区到今年底裁员5000人，这说明公司财政的确出了问题。
面临种种困境，福特已是到了非改不可的地步。实际上，纳瑟主政时就试图力挽狂澜，只是时运不济，脚步总是踏不上正点，造成了公司险象环生。再者，这位曾经被誉为美国汽车三巨头中"最棒的首席执行官"与董事长威廉·福特也不断发生分歧，今年7月两人曾达成"分享权力"的协议，可还是没能拧成一股绳。掌握公司40%控股权的福特家族当然容不得纳瑟继续"心有余而力不足"，最后只好逐其下台。
30日上午，威廉·福特，这位福特公司创始人的曾孙在一次公司职员大会上说得很动情，"我爱这家公司。我的心为福特萎靡不振而流血"。同时他也庄严宣布："我们继承了一份传奇的遗产，我们要将其打造得更好"。此次高层改组中，福特还将北美公司副总裁尼克·斯基尔提升为总公司首席营运官，董事会成员卡尔·莱查特上任负责金融事务的副董事长。据报道，威廉·福特和他的新班子计划对福特汽车进行一次强调"重返基础"的"全面大修"，从降低成本、改善管理、和调整战略上"治愈公司的创伤"。可能会提出一项包括降低成本30多亿美元、再裁员2000白领职员的方案。
福特此次"大换班"受到了内部员工的拥护和华尔街投资者的欢呼。但UBS瓦伯格公司的分析师萨尔·鲁宾也指出，"将纳瑟赶下台并非万灵丹，这只是个症候，而不是治病的良方。福特显然还面临巨大的挑战。"
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