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天津汽车工业目前已经具备了年产２３万辆汽车和２７万台发动机的生产能力，形成了夏利牌轿车、华利牌微型车等四大系列几十个汽车品种，资产总额２５０亿元。而我国入世后，给人最直接的感受就是外国汽车企业直接把产品推向中国，与中国企业在品质和价格等方面一同竞争。这对整个汽车工业特别是轿车和零部件行业的冲击都是相当大的。
本市汽车集团工业公司副总经济师武在宁告诉记者，尽管目前天津汽车工业已经奠定了一定的发展基础，但不容回避的问题是在与国外企业的竞争中仍存有一些比较薄弱的地方。解决这些问题，需要从两个方面着手：首先是内强“素质”，在这方面本市已经做好了准备，即进一步加快合资合作步伐，与国际汽车集团结成长期战略合作伙伴，把天津汽车工业建设成为具有国际竞争力的集团，主要步骤是：通过扩大合资合作，把天津建设成为发动机生产基地，建立与国际接轨的产品开发中心、销售中心和人才培训中心，并重点发展经济型轿车和多用途的商务车，进一步完善整车质量，使整车质量全部达到丰田质量标准。对应入世后进口汽车关税逐年降低的要求，确定了今后５年整车成本每年下降１０％的目标。另外将把４３个零部件企业做成零部件园区，将零部件企业的精华部分做大。另外一个就是加强与国内企业的合作，进行企业战略性重组，走强强联合的道路，这才是中国汽车工业求得生存与发展的唯一出路。目前我国汽车工业组建几家特大型企业集团的条件已基本成熟，天津汽车工业也要积极寻求与大集团的联合，形成优势互补的发展局面。入世后，天津汽车工业企业将主要产品定位于经济型轿车，大力发展私人用车市场，形成自己产品的特色和优势，并将同时提供最快捷的购车咨询、上牌、上保险等一条龙的服务。（王子）
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