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瑞士航空公司可谓是“屋漏偏逢连绵雨”：还没有从破产的重压下解脱出来，北京时间11月25日凌晨却又遭遇该公司自1998年以来最严重的一次空难事故，一架可搭乘97人的客机坠毁，造成至少10人死亡。这使得正在遭受破产压力和“911”事件对世界航空业冲击双重重压的瑞航雪上加霜。
11月24日晚22时08分左右(北京时间11月25日凌晨4时08分左右)，伯奇威尔小镇的居民 帕申罗德在欣赏雪景的时候看到了可怕的一幕：一架民航正在下降！这本来倒也没什么好奇怪的，因为5公里之外就是繁忙的苏黎士国际机场，每天起起落落的飞机很多。不过，这架民航飞得实在是太低了，转眼间就一头扎进了林子里，紧接着火光冲天，把漆黑的夜空映得通红透亮！
苏黎士警方发言人表示：“我们接到的第一份报警电话声称，伯奇威尔小镇附近的密林中腾起一个大火球！我们大家还都以为那里发生了一场大火哩。”那不是森林大火，而是航班坠地后燃起的冲天火光。几乎与此同时，苏黎士国际机场控制塔台内，空中交通管制员万分震惊地发现，即将降落的克劳斯航空公司LX3597航班突然从雷达屏幕上消失。
失事的航班是瑞士航空公司下属的克劳斯航空公司的LX3597航班。该航班从德国首都柏林的泰吉尔机场起飞，降落地点是瑞士的苏黎士国际机场，准备降落的是苏黎士机场的28号跑道。可容97人的RJ———100客机上搭有33人，其中包括28名乘客和5名机组乘员。
迅速赶到LX3697航班失事现场的记者看到，尽管现场丛林火光冲天，但失事飞机的机体大都完好，只是整架飞机摔断成三截，驾驶舱和两翼均已断裂，但总体完好，机舱中部着火燃烧，损毁严重。在空难现场执行搜索与救援任务的苏黎士警方人员告诉记者说，截止当地时间11月25日凌晨，他们已经在空难现场发现了至少9名幸免于难的乘客或者机组乘员。苏黎士警方发言人向记者证实说：“据我们估计，附近的丛林中肯定还有受伤的乘客和机组成员。天一亮，我们将与部队官兵一起进入丛林中，协同展开搜救行动。不过，不幸的是，我们现在已经发现至少10具遇难者的尸体。”据透露，几十名训练有素的专业空难丛林救援人员已经带着探照灯和搜救犬星夜进入丛林，率先展开救援行动。
自打“9.11”恐怖事件发生之后，任何一起空难事件都能引起国际社会的百倍关注。苏黎士警方调查人员透露说，目前没有任何迹象表明LX3597航班坠毁与恐怖袭击有关，该航班当时距离苏黎士机场跑道仅几公里之遥，坠毁时正依靠仪表进场着陆，用这位警方发言人的话来说就是：“恐怖袭击是根本不可能的事。”
两名航空专家表示：首先失事的航班飞得太低，其次当时的天气状况十分恶劣，在LX3597航班快要降落的时候先是下过一阵雨，紧随其后的是一场雪，这样的天气可能是导致航班失事的根本原因。坠毁航班上的两个黑匣子在空难发生一个小时之内均已寻获。
瑞士航空公司首席执行官安德尔.多斯拒绝对失事航班是因为飞得太低才撞入丛林的说法发表任何评论，他在新闻发布会上表示，驾驶失事航班的飞行员是一个飞同型号飞机多年的老手，非常有经验，而失事的飞机是1996年才投入使用的新飞机，失事前已经安全起降13000多小时了。
LX3597航班空难事件对于瑞士航空公司来说可真是雪上加霜。由于经营决策失误，瑞士航空公司债台高筑，今年上半年出现巨额亏损，负债额高达170亿瑞士法郎(100多亿美元)，其航空业务由原来瑞航集团下属的克劳斯航空公司接管，而克劳斯航空公司原想在瑞航公司这个巨人倒下之后，它能一举从地区性航空公司发展成一个国家级航空公司。然而，这起空难却给了克劳斯航空公司一记重击。冰川
1999年1月
克劳斯航空公司一架飞往德累斯顿的航班从苏黎世机场起飞后不久坠毁，机上10人全部遇难。
1998年9月
瑞士航空公司MD-11飞机在新斯科舍附近的哈利法克斯坠毁，机上229人全部遇难。
1979年10月
瑞士航空公司DC-8飞机在雅典机场降落时，撞在铁丝网上，造成14人死亡。
1970年2月
瑞士航空公司一架飞机从苏黎世机场起飞后不久，机上一枚炸弹爆炸，导致飞机坠毁，机上47人死亡。
1963年9月
瑞士航空公司一架飞机从苏黎世机场起飞后不久着火并坠毁，造成80人死亡，其中包括地面上若干人。
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