|
混乱的乘车秩序一如既往，拥挤的候车人流你推我搡，申城地铁在元旦假期过后的第一个工作日，再次重演了轧死人的惨剧。继去年4人命丧地铁车轮之下后，1月4日晚10点06分，又有一名外地女青年在地铁一号线人民广场站候车时，跌下隧道被压死。这距离最近的一起地铁轧死人事件刚刚过去一个月。
时隔一月惨祸再次发生
“候车时拥挤的人群，又造成一起惨祸。前天晚上10时06分，一名外地女青年在地铁一号线人民广场站候车时，被推搡的人群挤跌下隧道，被列车压死。”当东方网记者听到这一消息时，第一反应是很悲痛，第二次反应是怎么又是拥挤的人群惹的祸。
更令人人震惊的是，1月4日的惨祸与去年12月4日一名大连女青年命丧车轮的惨祸何其相似，事发地点都是地铁人民广场站，事发时间都晚上10点刚过，遇难者都是外地女青年，事件经过都是被挤到地铁车厢的连接处后被碾死。
据1月4日在现场的多名目击者称，当晚的上海地铁人民广场站，乘客很多，并且拥作一团。那名女青年在车头驶过之后，从行驶中的列车连接处被挤跌进地铁隧道，不幸被车厢碾压身亡。如果确认这一说法的话，上海市公安局城市轨道交通分局对此做出的结论也会与前一事件相同。“经过调查取证，该事故可以定性为因拥挤而导致的意外事故。”
当时正在列车上的陈先生告诉东方网记者，当车驶进人民广场站时突然感到车身有震动和异响，接着列车停在正常的停车位置。但是车门紧闭，乘客不能上下，随后站台上人有惊叫“压死人了”。不一会儿，列车缓缓向前开行后停下。车站工作人员从隧道里抬出了死者后，列车又回到站台。稍后，列车车门打开，放出乘客，空车开走。
上海地铁运营总公司客运处称，事故使地铁一号线短暂停运。40多分钟后，一班列车载着滞留的乘客驶离人民广场站。
有关部门已采取措施防止惨剧
两起惨祸相隔时间如此之近，事发经过如此相似，这使我们不得不问：到底还要多少血的教训才能彻底杜绝这样的惨剧？
毋庸置疑，作为一种方便快捷的交通工具，地铁已经逐渐成为上海市民出行的首选；另一方面，对于那些外地来沪人员而言，到了大上海，乘坐一下这种先进的交通工具，也是领略大都市风情的一种方式，所以尽管地铁票价近期作出了调整，但地铁的客流量并未明显下降，还是基本与原先持平。
同时，尽管有关部门采取了一定措施，如延长了地铁运行时间，增强了管理力量，建立了完善的安全行驶、搭乘规章，并且多次在各种场合提醒乘客文明乘客，不要哄挤，但要根本改变地铁拥挤现象，以地铁公司目前的运力、人力条件，仍显得捉襟见肘。
有关安全乘坐地铁的立法工作，上海也抓得很紧。去年12月24日，提请市人大常委会审议的《上海市轨道交通管理条例(草案)》规定，市民在乘坐地铁时，若有强行上下车的行为发生，最高将被处以100元的罚款。而拦截列车、进入轨道或者隧道、攀爬或者跨越围墙、栅栏、栏杆、旋转闸等行为也将被处以500元以下罚款。
尽管有了这些措施，面对地铁客运高峰时的汹涌人流，管理人员仍是顾得了这管不了那。正如上海地铁运营公司的一位工作人员所说，我们的人手再多，考虑再细，也无法照顾到所有的乘客，毕竟，安全乘车更是所有市民应该自觉遵守的公共道德。
血的教训呼唤文明乘车
说起安全乘车的公共道德，上海市委宣传部副部长、市文明办主任许德明日前在接受东方网记者专访时表示，2002年，市文明办将解决几个群众普遍关心的道德建设热点、难点问题，其中就包括地铁乘车秩序混乱。许德明认为，上海市民长久以来形成的一些陋习并没有得到根冶，相应的文明素质与发达国家还是有差距。对此，市文明办2002年在坚持宣传、教育、帮助的前提下，将与有关职能部门协手，以加强公民道德建设为契机，使群众看到进步，让群众感到变化。例如由上海市文明办与市公安局联合制定的《上海市交通文明建设“十五”规划》的推出已排到议事日程。
但地铁站来来往往的客流中，有相当数量的外来人口，对于他们，其实同样也存在安全文明乘车的问题。在去年12月初和这次事件中丧生的均是外来人口，也许我们可以得出上海人比较善于保护自己的结论，但这同样说明在地铁站挤在最前面的并不是上海人，只有切实提高所有乘坐地铁人员的素质，这样的惨剧才能彻底杜绝。
|
