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南宁摩托车入户紧急“刹车”
1月6日是星期天，傍晚时分，南宁市民的休闲生活被一条爆炸性的消息给打破了：3天后南宁市将停止摩托车注册登记，2个月后，取消摩托车和残疾人专用车的营运资格。
消息太突然了，连一些消息灵通人士也嗅不到半点风声。几天前，南宁市公安局、民政局、建设局、市政管理局、交通局、环保局等６个局根据市委市政府的指示，在一个严格保密的小范围内紧急商议拟定了《关于调减南宁市摩托车总量，停止摩托车注册登记的营运的意见》。５日晚，南宁市委召开常委扩大会议讨论通过了《意见》，由于在南宁市区行驶的摩托车中，除南宁市籍号牌的摩托车外，还有一大批是周边的南宁地区、钦州市和河池地区等地的号牌，6日晨7时40分，市委常委召开一个简短的碰头后，就分头到这些地区通报情况、征求意见，获得了这些地区领导的大力支持。
6日下午3时，正在家里休息的南宁市1000多名副处以上干部被紧急召集到市政府开会，南宁市副市长黄家仁公布了这个消息，要求全体领导干部统一思想，齐心协力，共同做好调减摩托车总量的工作。
为什么“禁摩”令出台得如此急促？南宁市长林国强说，就是为防走漏风声，从而引发市民大规模的抢购抢注行为。事实证明，这个担忧不无道理。消息公布后，南宁市就出现了一场争抢摩托车“最后的晚餐”的狂潮，全市摩托车行挑灯夜卖，供不应求；摩托车注册登记点从一个增加到３个，通宵加班，仍然挤得水泄不通。
“‘禁摩’是个必然趋势，我们没有意见，不过看见别人都有摩托车而自己可能永远都不可能有了，心里总觉得不甘心。”正在一家摩托车行抢购摩托车的唐先生的一席话，代表了部分抢购者的心理。（完）
“７０万辆！这将是个灾难性的数字”
据统计，到２００１年底，在南宁市内行驶的摩托车达到50万辆，并仍以平均每天超过１５０辆的速度在增长。专家预测，照此发展趋势，在未来２至３年内，南宁市的摩托车就可能发展到７０万辆。南宁市长林国强惊呼：“这将是个灾难性的数字！”
事实上，盲目发展的“摩托军团”已经给南宁市带来了巨大的灾难：
大街小巷无处不在的摩托车严重加剧了南宁市路、车供应不平衡的矛盾，造成道路堵塞。在上海、大连、桂林等城市运行正常的十字路口渠化工程在南宁市却达不到快速通行的效果，正在这里考察的上海市交通设计院的专家指出：数量庞大的摩托车正是阻道的“罪魁”，南宁市如不调减摩托车总量，任何先进的交通方案都无法解决南宁市的交通堵塞问题。
据统计，2001年，南宁市共发生涉及摩托车交通事故509起，占立案交通事故总数的45．4%，造成177人死亡，占年度交通事故死亡人数的54．3%。
盗抢盗卖摩托车和在街道上飞车抢夺的案件频繁发生，2000年到2001年，南宁市共发生盗抢摩托车案5103起，损失4297万元；发生飞车抢夺案2298起，损失1220万元。此外，摩托车驾驶员交通违章问题也十分突出。
大量的摩托车还带来了废气和噪声污染，据统计资料分析，7辆摩托车排放的尾气污染物总量相当于1辆公交客车的排放，而摩托车的运送能力仅为公交客车的8．8%。据统计，2000年，在市区道路行驶的摩托车的大气排放有害污染物一氧化碳11342吨、氮氧化物2380吨、非甲烷烃2044吨，分别占市区道路行驶的机动车排放总量的50．5%、32．4%和57．8%。
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