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莱州市三山岛村一艘既没有准造证明也没有船检证明和船舶证书的“三无＂渔船，在从船厂提船出海作业仅一个月后，突然沉入莱州市三山岛北约40海里的海域，船上8人全部失踪。
今日，8名失踪船员家属将一纸诉状交到青岛海事法院烟台法庭，向造船厂索赔209万多元。记者在莱州市三山岛村见到了失踪船长的妻子施建华。据她讲，2000年6月11日，她的丈夫施磊周和同村的施希涛与烟台市北方造船厂签订了建造YC836型渔船两条的合同，合同定于2000年8月15日前完工交船。合同到期后，造船厂方违约，两条渔船只建成了一半。直到2000年10月6日，在未经任何部门检验、没有试过一次航的情况下，厂方将船偷偷下坞交给了船主。
2000年11月15日凌晨5时许，施磊周驾驶其中的一条渔船出海作业，在返航途中突然失踪，三山岛村出动20多条船搜寻了两天，才在离岛40余海里处见到了船骸的漂浮物，全船8人全部失踪。据施希涛讲，15日那天海上风力仅6级左右，该村出海的30余条小船都安全返航了，惟独这艘三山岛最大的270马力渔船出了事故。
在施希涛委托船厂建造的和施磊周一模一样的姊妹船上，他气愤地说，烟台北方造船厂交的这两条船不仅没有准造证、船检证和船舶证，建造时也没有按照合同要求进行设计，舵楼和桅杆均超高，舷墙也私自加厚了，导致头重脚轻，稳定性很差，稍遇风浪，便很难控制。施磊周的船出事后，他的这艘船便被禁止离港，他也不敢再驾驶它出海了。
今日上午，记者来到烟台北方造船厂进行采访。该厂一位总调度和一位厂长助理介绍说，当时船厂与船主签造船合同时没有准造证明，但准造证明应当由船主方面去跑。他们还说，这两艘渔船当时“没办任何手续”，是被船主偷偷开到三山岛去的。
记者拿出一份由施建华提供的2000年10月6日施磊周、施希涛与一位北方船厂人员签订的交船协议，他们先是愣了一下，接着又摇头说：“我们不知道此事。”
据为8名失踪者家属提供法律援助的烟台同济律师事务所杨律师介绍，2000年8月14日，省渔船检验局就下发了鲁渔检字(2000)第105号文，该文第一条明确规定，造船厂与用户签订渔船造船合同时，必须具有渔政部门出具的准造证明。否则，一律不得签订造船合同。已签订造船合同的，如无准造证明，一律暂停执行。杨律师说，此规定是在船还没有造好时下发的。
今天，原告律师到青岛海事法院烟台法庭立案时，一位法官介绍说，因为现在这8个人的死亡证明只是当地公安局出具的，按照司法程序，目前法院要先对这些“遇难者”进行死亡宣告，再立案审理死者家属提出的人身伤害赔偿请求。法院将对死难者家属提出的财产损失赔偿要求先行受理，其余的诉讼请求将等到履行完合法的程序后再予以执行。本报将继续对此案予以关注。
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