|
从２００２年开始，中国汽车市场注定要进入一个为时数年的震荡期，在这些“地震”中，尤以今年的波动较为明显和令市场猝不及防。业内人士预测，今年的中国汽车市场将呈现三次大波动。
第一次波动就是目前我们正在经历的“关税冲击波”。第二次波动将在第二季度到来，第三次波动将在第四季度出现。这三次波动都将以不同的形式表现出来。
第一波：清理库存
来自天津海关保税区的数据,仅天津海关保税区，去年积压进口车６５００辆。一汽大众销售公司副总经理付强称：“目前进口车市场形成的价格是不可靠的，虽然热闹，但有待判断，至于是否会形成对奥迪Ａ６的冲击，我们将密切关注市场变化。从现在看来，短时间内不会形成大的冲击，毕竟进口车还有配额限制。”
２００２年第一周中热销的车辆以日本车为主，同一品牌同一型号车不同地方不同报价也证明了“降税第一冲击波”，与其说是“降关税”，不如说是清理库存。
第二波：今年关税的反应
到今年第二季度时，３月份以后，今年进口车的价格才能真正反应出来，但价格于现在相比是涨是落，现在还很难断言。现在知道的因素除了关税下降外，摊到每一个进口许可证的费用也从去年的３．５万元至５万元降到今年的两万元。所以，价格很难向上走，因为，２００３年关税还要降，卖不出去，就得压着资金。进口车价的降低势必会对国产车形成打压。
针对今年的形势，亚运村汽车交易市场总经理苏晖有点看法。第一,本月中旬价格变化最大;第二，进口车价格不会统一；第三，２５万元到４０万元的车竞争加剧。
第三波：再次进入持币待购
可以肯定地说，今年的第四季度末，车市将再次进入持币待购。原因很简单，２００３年，进口汽车关税将再次下调，从而引发整个市场的观望情绪。
|
