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汽车是天津港保税区的重要进口货物之一，也是海关监管的重点商品。如何既有效地履行海关监管职能，规范企业经营，打击走私，同时又采取有效手段，提供方便、快捷服务，促进区域汽车物流的发展？我们采访了天津港保税区海关关长张强。
张强介绍说，几年来，天津保税区海关始终树立起把关与服务两个意识，不断探索，加强研究，适时出台新举措，为净化环境，促进保税区健康、有序发展做出积极贡献。海关严格对汽车经营企业的审批。暂停或撤销运作不规范、经营业绩不良企业，同时积极协助保税区管委会引进投资规模大、有国外指定经销权、并在国内市场经营看好的汽车销售企业入区，并在操作上给予一定倾斜。从而促使国外一些知名的汽车经销商纷纷落户保税区，形成了天津港保税区良好的汽车经营优势。
张强还介绍了海关如何积极协调总关职能部门，调整作业模式的做法。海关本着通关便利原则，将进口汽车审价环节前移。同时在业务现场开展“首问负责制”和“一站式服务”，实现了汽车从船边到保税区的直提和自驾，以及从保税区到国内的一次查验，简化通关手续，保证２４小时进口汽车随时提离保税区。海关运用科技手段，实现闭路电视监控和电子闸门管理，同时利用计算机与保税区物流监管放行系统联网，既保证了海关监管到位，同时大大地提高了汽车通关效率，方便了企业进出。海关还对外开辟咨询窗口，随时解答企业在通关过程中遇到的问题。对一时难以解答和不便操作的不轻易说“不”。在海关内部开展业务例会和上报审批制度，本着特事特办原则，主动做好服务。譬如为扩大天津港保税区影响，该关在不违反政策前提下，积极运作有关部门，促成１００余辆进口汽车临时提离保税区，使２００１’天津国际汽车贸易展取得圆满成功。
保税区海关还加强对保税区汽车政策和经营的前瞻性研究，坚持与保税区管委会的定期联席会制度，及时沟通情况，为决策服务。譬如针对去年下半年各汽车经营企业，因日本车滞销和海关对其他部分进口车辆加收保证金，企业占压资金严重问题，预测进入２００２年将会出现汽车进口高峰，该关在去年底及时退转保证金，为区内车行赢得入世降税的市场先机盘活资金。
正是由于保税区海关将把关与服务有机结合，办法措施得力，因此在新年伊始降低汽车进口关税，天津港保税区形成汽车进口高峰时，该关工作准备充分，安排得当，确保在最短时间内掌握并正确执行新政策，实现顺利过渡。元月１至３日，现场关员在关领导的带领下，主动放弃公休时间，全体加班学懂、“吃透”新政策，为准确无误地执行文件精神打好基础。从１月４日开始，保税区海关迎来了年内第一个汽车进口高峰，这一强势截止到发稿时还在持续。为确保通关时效，支持并促进保税区汽车经营业的发展，该关领导坐镇现场，亲自指挥，率领审单、查验、财务、办公等部门连续加班加点，加快进口汽车的审、验、放流程，并注意加强与管委会等部门的沟通，理顺环节，发挥合力，提高效率。
据统计，截至发稿，汽车进口通关已突破２０００辆，超过去年月平均进口水平，为保税区营造出繁忙有序、便利快捷的良好汽车通关环境。 业内人士预测：三大浪潮拍打２００２年车市 保税区进口车提速海关检验银行携手加速通关 提升贸易层次 保税区滨海汽车城正加紧建设 保税区出台配套措施 保持进口汽车领先地位 促进天津夏利汽车出口 保税区2002汽车展10月举行
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