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尽管政府对重庆菜园坝的整治力度一天大过一天，警方的高压态势也从未打过折扣，但活动在菜园坝火车站的票贩子有增无减，仍然是一个不争的事实。
昨日，１９８５年起就在菜园坝从事倒票的“元老”级票贩子、“总老板”之一张某与记者秘密接头，掀开了让人瞠目的倒票黑幕。
历史：
票贩子“诞生”于１９８５年。随着重庆对外开放窗口的打开和沿海经济的发展，重庆农村剩余劳动力开始外流，火车票也相生相伴出现紧俏——“吃过档”的票贩子由此滋生繁衍。
１９８５年初，菜园坝的票贩子只有２０人左右。最紧俏的车票是成都和上海。受经济形势的影响，票贩子倒一张车票的收入在５元－１０元钱之间，运气好的票贩子一张车票赚钱也不会超过３０元。
１９９５年是票贩子的第二个发展时期。活动于火车站的票贩子不到２００人，倒票利润开始提升，一张车票可赚５０元以上。
飞速发展的经济和农村剩余劳动力的猛增，为票贩子拓展了更加广阔的生存空间。两年后的１９９７年是票贩子的第三个发展时期。春运期间，倒一张车票可获１００－１５０元利润，平常一张车票也可获利２０元以上。
现状：
春运期间，每天活动于火车站的票贩子至少在１０００人以上！“元老”说，这个数字还是保守的说法。票贩子已经形成了一道严密的“传销式”网络。
票贩子增多的根本原因是经济利益的驱动。今年春运期间，倒一张广州、厦门、福州的车票可获票价一倍以上的利润。比如，一张不到１５０元的广州普快坐票，票贩子出手的最高价可达３５０元；一张２６５元的广州特快票，最高出手价达到６００元。
张姓“元老”坦言：票贩子已经控制相当数量的火车票，菜园坝火车站每天发车３２次，买到原价票的旅客并不多，高价票数量几乎到了让人难以置信的程度！
正因为如此，隐藏于幕后的一个票贩子总老板，春运期间的收入少则几十万，多则上百万——据知，所谓的“总老板”至少在３０人以上。
据透露，“统治”菜园坝倒票市场的以四川省渠县、达县和我市合川、江北籍贩子居多。
黑幕：
“总老板”绝对不会在火车站露面－－而且都有正当职业作掩护。张称，被公安逮获的票贩子只是其“三代以下传人”。
“总老板”不在菜园坝现身的直接原因基于安全考虑。每一个“总老板”与外界都有千丝万缕的关系——“没有内线，绝对无法生存！”当记者追问“内线”的具体情况时，张老板巧妙回避，请记者理解他的难言之隐。
通常，“总老板”手下有两个左右的“贴心豆瓣”——绝对忠诚的“二道老板”。“总老板”从“有关渠道”拿到车票后，分配给“二道老板”，再由其分发给“三道老板”，即整天穿梭于旅客之间的票串串的上家。倒票收入则逐级提成。“为什么公安抓到的票贩子中少有说出上家的？一是出于做业务的长远考虑，二是有行规约束即上家的威胁。”
在利益驱动下，“内线”的胃口也越来越大。张老板感受最深的是曾一次以“团体票”的名义，套购了两节车厢的车票。“胃口再大的‘总老板’也没有独吞倒票款的胆量，‘内线’的酬劳必不可少。”
“总老板”为了争夺市场，时不时也指挥手下“同室操戈”，关系好的则互伸“援手”，相互调剂车票。
据透露，即使是财运不佳的“总老板”，积累也有几十万元，关系网宽的则早已有几百万元。
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