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中低档轿车
在马年里，能够撑起车市的无疑还是那些老百姓买得起、用得起的中、低档轿车。随着桑塔纳、捷达、富康等“老三样”地位的逐渐下降，特别是丰田、福特等汽车巨头在国内生产的产品正式亮相，中、低档轿车市场的格局也将由“三国演义”演变为诸侯割据的“战国时代”。
■天津丰田：NBCV
天津丰田要生产的NBCV型轿车是最新一代的NBC系列车型，而NBC系列是丰田公司经典的小型车系列，夏利2000就是这一系列中的第Ⅱ代产品。
据悉，天津丰田的NBCV型轿车与丰田皇冠9代类似，比夏利2000略大，科技含量也更高、性能更优越。
其发动机将采用经过改良的丰田VVT-i发动机，排量为1．3升和1．5升。估计，会有手动挡和自动挡两种选择。
NBCV型轿车将于今年秋季下线，目前工厂已建设完成，正在进行设备安装调试。在营销网络上，也已选择了40家经销商。
■天津夏利：Vitz
Vitz是丰田公司1999年初推出的一款成功车型，它曾在短短6个月内，就创造了销量超10万辆的新车上市销售新纪录。
Vitz是NBC系列的第一代产品，其外形采用最流行的椭圆风格，有效地利用了车身曲线，既提高了车身高度，又使车内空间更大。
Vitz的外形尺寸为3610mm、1660mm、1500mm，比较小巧。
在日本，Vitz的发动机为1．0升电喷发动机，估计国产的Vitz将匹配与夏利一样的1．0升和1．3升的发动机。相对于Vitz的车身大小，预计动力满足一般需要应不成问题。
日本产的Vitz内饰一流，小巧玲珑，设计合理。尤其是仪表板，其并不在方向盘前面，而是设在中央位置。研究表明，这种中央仪表板更有利于驾驶员阅读数据。
Vitz在日本的售价为83万至138万日元，约合5．5万至9．1万元人民币。因此，国产化后的Vitz的车价理应也在此区间。
■上海大众：POLO
将于近两个月下线的上海大众POLO轿车将会是今年车市上最大的亮点。理由显而易见，POLO无论在品质、性能，还是售后服务、营销网络上，均不逊于任何国内同类车型。
POLO是典型的“小中见大”的车型。其外形尺寸虽只有3897mm、1650mm、1465mm，但看上去仍十分端庄大方。前脸造型美观而富有力度，4个圆形大灯的设计符合国际的流行时尚。
POLO的内部空间宽敞。由于轴距较老款POLO加长了，使后排腿部空间也大大增加。另外，可以大幅度开启的车门使上下车大大方便。POLO的行李箱宽大实用，在把后排座椅折叠后，容积也可达到1030升，最大载荷也有542公斤，可以轻松地装下一个大尺寸的彩电。
POLO的内部配置也一样不逊色于中高档轿车，双安全气囊、ABS、电控助力转向……应有尽有，豪华型还配备电动可调、可加热的外后视镜，8喇叭扬声系统、CD机等。
POLO的发动机有1．4升和1．6升两种选择，其中1．4升发动机额定功率为55KW，与富康接近。但POLO的整车动力表现不弱，0~100公里/小时加速时间小于14秒，在市区内行驶比较适合。
车是好车，但能不能“好卖”的关键还是价格。去年底，曾有消息说POLO的售价将在13．5万元左右，但以目前的市场情景来看，上海大众不会将POLO价格定得那么高，估计其1．4升普通型的价格应在10万至11万元。若是那样，POLO的上市很可能会引起普通型桑塔纳的降价，以避免上海大众两大产品的价位重叠。
■哈飞：赛马
在微型面包车中尝到甜头的哈飞公司早就想生产轿车了。反复比较之下，哈飞将目标锁定在日本三菱的经典小车Dingo上，并为其起了一个响亮的中文名字——赛马。
赛马已不算神秘，在去年的上海和北京车展上，哈飞均将其展出，反响还算热烈。
据悉，赛马大小适中，长、宽、高分别为3885mm、1695mm和1635mm。由于车身较高，车内头部空间宽敞。
赛马将采用东安公司生产的1．3升发动机，最大功率62KW，百公里油耗均为4．5升。
赛马的价格也是其最大的变数。去年9月时，哈飞曾透露赛马价格在8万元左右。以目前市场来看，这一价格恐怕很难立足。
■南京菲亚特：1．3升派力奥
在本报独家测试派力奥时，几乎所有试车员都对这款今年6月才正式上市的售价仅为8．49万元的1．3EDX紧凑型轿车给予了更高的评价。其最大功率为44KW的1．3升发动机动力表现并不弱于1．5升的派力奥，只是在120公里/小时以上时，感觉动力展开和储备不如1．5升充足。
在换挡平顺程度、油门和离合器踏板操纵柔顺程度以及噪音等方面，笔者自己感觉，1．3升派力奥要略好于1．5升的派力奥。
当然，1．3EDX派力奥在配置上要逊于1．5ELX派力奥。其中最主要的是其没有ABS和EBD（电子制动力分配）和安全气囊。另外，CD、中控门锁、电动车窗和儿童安全锁等不是标准装配，而这些装备又是非常实用的。南京菲亚特若能将其作为选装件，将会使派力奥更具竞争力。
■南京菲亚特：派力奥周末款
南京菲亚特推出新车型的顺序很可能会与上海通用类似，即先有款紧凑型轿车，然后再推出类似于赛欧S·RV的休闲旅行车。因此，本报预测南京菲亚特很可能已将新车型的目标对准了派力奥周末款上。
派力奥周末款长4130mm、宽1614mm、高1475mm，与赛欧S·RV差别不大，外形看似平淡，但各部分搭配和谐，整体感很强。宽大的行李箱是此类车型的特点，若将后排座椅折起，其容积可由460升扩展到1540升，满足家庭需要绰绰有余。
进口派力奥周末款搭装1．6升发动机，但若在国内生产，很可能会选用目前派力奥所用的1．5升发动机。
■长安福特：改进型爱卡
长安福特究竟要生产什么车，至今还是个谜。最早的传闻是曾在2000年北京车展上展出过爱卡（IKON），而后又传出会生产嘉年华的消息，但不久就被福特公司正式辟谣。据本报猜测，长安福特生产的极可能是款改进后的爱卡轿车。
爱卡是福特采用欧洲先进技术，专门为亚洲设计的家用轿车，悬架采用福特嘉年华悬架和麦克弗逊悬架的组合，并针对亚洲路况进行了改进，保证了在恶劣路面下的稳定性、舒适性和耐久性。
爱卡的主力发动机为1．6升单顶置凸轮轴（SOHC）发动机。这种发动机最大的优点是能够提供低速大扭矩，这在市区复杂路况下较为实用。另外，其最大功率为68KW，略高于赛欧1．6升和富康1．6升发动机的最大功率。
本报估计，爱卡若想在国内站稳脚根，仅凭一种发动机是远远不够的，其至少还应有款1．3升排量的发动机供选择。
爱卡的大小在同类别车中应属宽大型，4140mm、1634mm、1379mm的尺寸与富康相若，为四门三厢结构。车内的头部和腿部空间也在同等车中属出类拔萃。爱卡为后排乘客也做了考虑，如加设了后排空调出风口和触摸阅读灯等。
■海南马自达：Farmiliar
海南马自达要在下半年生产日本马自达Farmiliar轿车的消息是从日本马自达公司总部传出来的。海南马自达对此是既不肯定也不否定，但有一点，尝到了生产普利马MPV甜头的海南马自达公司肯定不会满足目前的成绩，生产有竞争力的轿车无疑是其下一个目标。
Farmiliar是款中档轿车，在日本有三厢和两厢两种。外形尺寸为4315mm、1695mm、1410mm，装备1．5升和2．0升两种发动机。
■吉利：吉利跑车
虽然许多人都对吉利集团制造跑车的想法嗤之以鼻，但李吉福和他的吉利集团还是对此矢志不渝，在第一代跑车“吉利秀”的基础上，又开发了第二代双门四座跑车，并准备今年下半年投产。
在吉利集团，记者曾见过这款跑车的样车，与吉利其他车型一样，在吉利跑车身上一样也能找到许多世界名车的影子，最起码其低腰线设计、车身线条以及圆形后尾灯等就有法拉利和保时捷的痕迹。
吉利跑车将装备1．3升或1．6升四缸多点电喷发动机，动力表现在跑车中应属一般。
另外，吉利跑车还有安全气囊、ABS、动力转向、高级音响等配置。
毫无疑问，吉利跑车的最大优点就是便宜，估计售价不会超过15万元。这就为那些致力于“今生今世一定要给老婆买辆跑车”的男子汉们提供了一个机会。
■吉利：新款豪情
将于3月份上市的新款吉利轿车仍是一款超级模仿秀。只不过这次吉利集团已经没有兴趣模仿天津夏利了，而是将矛头对准了大名鼎鼎的奔驰C级车。
■上汽奇瑞：自动挡奇瑞
夏利2000等车型一连串的降价行为使坚持不降价的奇瑞没有了去年的风光。不过，早已不甘心只做“黑马”的奇瑞公司早有准备，种种迹象表明，奇瑞正在上马新的车型。
去年，曾有消息说，奇瑞将生产大宇曼蒂丝紧凑型轿车，但奇瑞公司极力否认。无风不起浪，奇瑞公司频繁的动作表明，对于新车型，奇瑞已是成竹在胸。
尽管本报一时无法知道奇瑞公司新车型的庐山真面目，但有一点可以肯定，奇瑞公司一定会生产目前奇瑞SQR71600轿车的改进型。
在奇瑞公司，记者曾看到过长达25项的奇瑞轿车改进计划，其中包括发动机由单点电喷改为多点电喷，生产自动变速器等。如果这些改进能够落实，且价位合理，其一定还会在市场上拥有自己的位置。
中高档轿车
中高档轿车的利润无疑是国内轿车中最丰厚的，国内的主要汽车厂家无一不对这一市场“垂涎三尺”。但是几年的市场打拼下来，国内中高档轿车格局大体稳定，即便会有新车型加盟，也难以会出现当年广州雅阁、奥迪A6火爆的场景。况且，目前国内中高档轿车厂家的当务之急是共同对付进口车的压力。
■风神：风神Ⅲ代
尽管就连东风汽车公司的总经理苗圩也认为旗下的风神公司是个“怪胎”，但风神仍然默默地书写着自己飞速发展的奇迹。最近，风神公司又把总部从深圳移到广州市，显然其是想借助广州市政府的支持寻求更大的发展。
按照计划，风神公司将在今年下半年推出风神Ⅲ代轿车。尽管目前Ⅲ代车的庐山真面目我们还不得而知，但其一定会在Ⅱ代车的基础上向更高档的方向发展，包括外形、内饰和配置等等。
风神Ⅲ代的价格很可能会维持到目前Ⅱ代车的价格水平，届时很可能会引起风神系列车型价格的调整。
■广州本田：奥德赛
若将广州奥德赛称为轿车，肯定会有一些消费者不解，因为在他们看来这款7座的车辆更应算是MPV；而若真是将其称为MPV，广州本田的技术人员也会说三道四，因为此车从开发理念到技术水平都是轿车的思想。其实，不管奥德赛是MPV还是轿车，只要觉得这款有着轿车般的舒适性、操纵性、动力表现以及具有7座的宽敞乘坐及载物空间的实用车型，适合自己，就值得买。
据悉，广州奥德赛搭载2．3升发动机，手动/自动一体化变速器。参照广州雅阁2．3近30万元的售价，估计广州奥德赛的价格应在33万元左右。
■一汽大众：宝来1．6
宝来1．8和1．8T的上市显然没有达到一汽大众预期目的，理由或许只有一个字：贵。
不过，将于今年6月份上市的1．6升宝来轿车则是一汽大众调整其产品价格体系的机会。据本报估计，届时最便宜的宝来的售价很可能在16万元左右。同时，捷达系列轿车价格整体下调，为宝来让出价格空间。
宝来1．6将选用新捷达王的20气门发动机，最大功率可以达到74KW，足以使宝来“驾驶者之车”名副其实。
■华晨：中华轿车
对于中华轿车的期盼，我们是从2000年年底的下线等到现在，但中华轿车何时上市仍还是个谜。
去年8月，记者曾在沈阳看过中华轿车的样车，总体感觉就比预想还要好。
中华轿车外形流畅大方，符合中国人的审美标准，不愧为是意大利大师久加诺的名家手笔，4880mm、1800mm、1450mm的宽大车身、齐全的内部配置足以满足国内商务车和私家车的要求。
中华的发动机为2．0升4缸多点电喷汽油机，最大功率为92KW，与1．8L帕萨特相若，油耗较低，在90kw/h等速条件下，百公里油耗为6．5升，而同等情况，广本2．0Exi需7．2升（自动挡）。由于华晨集团还生产了一款2．4升电喷发动机，因此，不排除将来中华会选配2．4升发动机的可能。
中华轿车预计售价在15万元至25万元，性价比颇具竞争力。
■一汽大众：奥迪A6
在一汽大众的计划中，改进奥迪A6也是其中的一项。作为国产最高档的轿车品牌之一，奥迪A6的确应该未雨绸缪，因为宝马等公司也早已对中国市场这块肥肉觊觎已久。
MPV和SUV
据本报预计，今年国内的MPV和SUV市场仍将会是热门而不火爆，有亮点而无热点。市场格局难成规模。
■海南马自达：手动挡普利马
去年，普利马的成功很大程度上要归功于国内MPV市场的逐渐成熟，而站在前沿的海南马自达公司“轻而易举”地就摘到了一个大“果子”。
今年上半年，手动挡普利马也将上市，这很可能会带动普利马车型突破20万元。
■北京吉普：6缸大切诺基
北京吉普公司是最让人感到痛惜的汽车企业，这个曾创造了中国汽车业无数个第一的老牌企业如今已深陷亏损的泥潭。
在继去年推出8缸大切诺基高档SUV后，北京吉普今年上半年可能生产6缸的大切诺基，排量为4．0升，最大功率为140kw。显然，质优价高的大切诺基难以成为北京吉普的救命稻草。最近又有消息说，北京吉普年内将生产一款三菱的越野车，希望这会是北京吉普起死回生的契机。
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