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台北讯，在台美商优比速(UPS)公司即将于四月启用菲律宾克拉克机场转运中心，作为以大陆市场为重心的另一个亚太地区转运中心。对此，台湾各界高度关注，认为是一个严峻“警讯”，显示外商对台湾整体环境不满，两岸不能直航，台湾要成全球运筹中心根本没有机会；同时更忧虑因等不及两岸直航，外商会一家接一家从台湾搬走。
优比速是最早在台湾设转运中心的外籍航空公司，当时在台湾当局全力争取下，优比速于一九九五年四月进驻桃园机场设立该公司亚洲营运总部，被台湾当局视为当时建置“亚太营运中心”的一大胜利。
随着大陆经济快速起飞，全球业界都觊觎大陆及两岸市场，然而由于台湾当局政策限制，迟迟不开放两岸“三通”直航，在台外商、航商面对大陆市场处处受限。以优比速为例，已于去年成功取得大陆每周六班的航权，它迅即与空中巴士签订购买六十架A三00─六00货机、总值六十亿美元合约，充分显示对大陆市场的强烈企图心。但因受到两岸不得直航限制，原本在亚洲只有台北一个转运中心的优比速，被迫开始寻求可连接、直飞大陆的转运地点。
台湾民航业指出，多年前，优比速在台湾、香港、汉城、马尼拉、东京、菲律宾苏比克湾、澳门等地点评选亚洲营运总部，结果台湾以地理位置适中等原因中选。
如今优比速再次重新选择菲律宾苏比克湾，建立另一个亚洲地区转运中心。台湾航空货运业者指出，大陆市场是迫使优比速必须在两个近距离地方重复投资两个转运中心的主因。这一发展对台湾经济十分不利，尤其当局口口声声要发展运筹管理中心，但政策□禁止与亚洲最主要市场──大陆的直接交通，优比速的举动是个非常重要的“警讯”。
外籍在台航空业者指出，台北机场的地理条件其实比苏比克湾或克拉克优越，而且台湾本身有远多于菲律宾的高价货量，只是台湾当局的两岸政策让台湾成为“运筹中心”的时机在快速流失。
一位美商表示，全世界所有投资专家都知道，谈到全球经济，不可能不谈中国大陆经济，谈全球布局不可能不看大陆市场。台湾限制与大陆往来，根本没有机会。
另一位负责在亚洲采购的英商代表也指出，两年前台湾刚提出要成立运筹中心时，公司在英国的总部极为重视，并认为一旦两岸通航，台湾是较理想的亚洲总部。但两年等下来，发现台湾的两岸政策出现退缩迹象，最近英国总部也考虑要将无法发挥原先设定功能的台湾办公室移往上海。
事实上，早在去年，优比速亚太区总裁亚当斯到台湾考察时已曾暗示，台湾各方面条件相当适合国际物流业发展，但对大陆直航迟迟未开放是唯一的障碍。如果两到三年内仍不见台湾直航的具体开放措施，台湾作为国际运筹中心的优势将会被菲律宾甚至越南赶上。
现在警告成真，面对优比速即将在菲律宾克拉克机场开设另一亚太转运中心，台湾业界认为这是个严峻“警讯”，台湾当局对两岸三通的“脚步太慢了”，或“讲得多，做得太少”。台湾航运业界人士感慨，台湾的空运地位最有利的因素是面对大陆广大市场，但最致命的因素却也在两岸不能直航。两岸不能直航，台湾的机会只有流失。
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