来自上海地铁公司的最新消息说,搁置8年的上海地铁屏蔽门项目已重新启动。上海地铁公司关于屏蔽门的自行开发和单独招标也在同步进行。
地铁车站的空气调节系统是地铁建设的一个重要组成部分。建成于1994年的上海地铁一号线采用屏蔽门系统作为其环控模式,但由于当时垄断屏蔽门技术的两家国外公司报价高达每个车站3000万元等原因,屏蔽门建设被搁置。而在2000年开始运营的地铁二号线则改用闭式系统调节车站空气。
去年底以来,上海地铁相继发生两起因拥挤而导致乘客跌入轨道致死的意外,而此前,上海地铁因乘客意外进入轨道而发生的事故已达40多起,死亡人数超过20人。这引起民众对地铁车站安全问题的广泛关注。
为此,上海地铁建设公司专家进行了比较研究,发现采用屏蔽门系统的车站在运营开支、安全、环保等方面具有优势。因此,地铁屏蔽门建设被重新纳入议程。
据了解,上海地铁公司在建设屏蔽门方面的基本构想是:现有地铁一号线16个车站的屏蔽门建设由地铁运营公司承担;建设和规划中的地铁一号线北延伸段、明珠二号线和M8线的屏蔽门项目将采用单独招标的方式进行。
据负责地铁一号线屏蔽门项目的上海地铁运营科技发展有限公司总经理殳企平介绍,自去年12月立项以来,开发工作尚处于实验阶段,进展比较顺利。“我们争取在今年10月以前在地铁衡山路站安装第一扇屏蔽门。”
据了解,上海目前拥有中国最为发达的轨道交通系统,包括地铁一号线、二号线和轻轨明珠线,轨道总长度达到65公里,去年总计运送旅客2亿8千万人次。
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