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昨天，一座高达108米的摩天巨轮在上海锦江乐园正式对外运营，成为“五一”期间上海的一大热点。这座被命名为“上海大转盘”的摩天轮高度达到全国第一，在世界上也是名列前茅的。
日前，本报记者专程赶赴上海，对这座超级摩天轮的运行进行采访，并作为首批乘坐该摩天轮的乘客，亲身感受了这座引人注目的摩天轮的魅力所在。 -落成仪式还在进行
摩天轮下已排了20多米长的队伍
昨天是中国最高的摩天轮——“上海大转盘”正式运营的第一天。上午，记者来到锦江乐园。一下车，记者就看到了乐园门口悬挂着“热烈庆祝巨型摩天轮建成”的大红横幅。
走进乐园之后，记者发现摩天轮已经成了游客今日游览的最大热点：“上海大转盘”的落成仪式还在进行，许多游客已经迫不及待地排起了大约20多米长的队伍，等待亲身感受一下这个108米高的庞然大物。
记者注意到，前来游玩的以上海市民为主，其中许多都是慕名而来。一位张先生携妻带子专程从杨浦区穿过大半个上海市赶来，他高兴地告诉记者：“我们一家人早就在琢磨“五一”到哪里去玩了，从报纸上看到这里会有一个摩天轮建成，于是一大早就过来了。”
记者看到，落成仪式一结束，摩天轮刚刚开启，排队的队伍就已经排出了几十米开外，这在占地面积并不大的锦江乐园里面显得极为抢眼。
在“上海大转盘”的出口处，记者采访了一位刚刚走下吊舱的徐先生，他告诉记者，“大转盘”名不虚传，上升得很快，乘坐也很平稳，从这个运动的角度来看上海，他感觉十分过瘾。直到记者走出乐园，还能看到不少游客争相往“上海大转盘”走去。
锦江乐园的邓建科副总经理表示，这一项目将于“五一”建成的消息见报后，游乐园就接到过不少市民的问询，“从今天开始，我们将尽全力满足广大游客的需求”。
-10分钟左右
客舱即上升到108米最高处
4月29日夜，记者在锦江乐园里登上了这座刚刚被命名为“上海大转盘”的巨大摩天轮。记者注意到，这座摩天轮的客舱比一般的观览车要大，可以容纳6个人，吊舱里面窗明几净。根据承建方上海游艺机工程有限公司总经理林明先生介绍，吊舱里都安装了空调设施，届时将会向公众开放。
记者坐在一个吊舱里面，没过多久就已上升到了大约四五十米的高度，此时，已经能够俯瞰整个锦江乐园，吊舱的高度比右手边的过山车滑道稍高，左手边峡谷漂流的假山已变得十分微小。
摩天轮的运行给人以十分平稳的感觉，记者坐在吊舱之内没有感觉到任何的颠簸。
随着吊舱高度的不断上升，眼前的美景越来越多。10分钟左右，记者乘坐的客舱已经上升到了108米最高处。此时，上海的美景尽收眼底。在吊舱内，向南可以隐约看到黄浦江上的灯火，向东可以望见浦东高耸入云的建筑群。
-摩天轮上共安装了
8000多平方米的灯
4月29日晚上，“上海大转盘”开始试灯。据了解，这座面积达到8000多平方米的巨大摩天轮的“身上”几乎安装的全是灯，所有的灯全部为电脑控制，晚上打开灯光，十分漂亮。记者看到，这些灯时而呈放射状发光，时而全部开启大放光明，时而分别亮起，在夜幕的映衬下，显得格外耀眼美丽。
林明总经理一边看着漂亮的灯光，一边笑着对记者说：“这些灯光的设计亦是我们‘上海大转盘’与锦江乐园亮点的极为重要的一部分。从视觉效果看，这些灯光使整个圆型的摩天轮更具动感。”
夜色掩映下的大转盘灯光闪烁，旁边的上海地铁正好行驶到路面地段，流动的灯光，加上整个上海夜景的映衬，构成了一幅美丽的画面。
-整个工程历时5个多月
据上海游艺机工程有限公司总经理林明先生介绍，“上海大转盘”这一工程实际上酝酿已久。早在90年代中后期，他们就曾有过在陆家嘴地区也就是现在东方明珠电视塔附近建一座超大摩天轮的设想，但考虑到附近高楼过多、视线容易被挡以及城市整体规划等诸多原因未能付诸实施。
2001年，上海著名的游乐场——锦江乐园开始与上海游艺机工程有限公司商讨合作事宜。该项目引进日本四大游艺机公司——冈本制作所的技术，冈本制作所总经理冈本先生投资，由上海游艺机工程有限公司设计、制造，以300万美元的资金建造。锦江乐园是上海乃至全国都十分有名的游艺场，上海游艺机工程有限公司是长期致力于摩天轮修造的公司，冈本制作所是日本最知名的摩天轮修造公司，全日本大大小小的摩天轮均为冈本制作所制造。
2001年11月28日，锦江乐园拆除了园内的一片空房，将这块地方用于建造“上海大转盘”，并打下第一根木桩。整个工程历经5个多月紧张、艰辛的施工，现在已可以交付使用，接待游客。
-直径98米的摩天轮
运行一周需要18分钟
上海游艺机工程有限公司总经理林明告诉记者说，“上海大转盘”高度为108米，直径为98米，一共有63个吊舱，运行一周的时间为18分钟。到目前为止，这座超级摩天轮是全国最高的摩天轮。
据介绍，通常高度在100米以下的，被称之为观览车，高度在100米以上的才能被称之为摩天轮。
林明介绍说，这座摩天轮共有7个支撑梁，同时也有钢缆固定。世界上目前最大的摩天轮——英国伦敦的“伦敦之眼”是使用钢缆固定的，而日本东京湾边的东京摩天轮则只有支撑梁没有钢缆。“把支撑梁与钢缆相结合修建摩天巨轮，这在世界上还是首创。”
据了解，支撑梁与钢缆固定这两种结构各有优势，钢缆总体的重量轻，但是安装较为繁琐，而且当大风来临时，摩天轮的顶会有些变形；支撑梁结构的优点是钢性好，但重量过重，造价高。
-“上海大转盘”
只花费了300万美元
据了解，135米高的“伦敦之眼”其造价为1500万英镑，约合1.8亿人民币；117米高的东京摩天轮，造价更是高达17亿日元，约合两亿人民币。而“上海大转盘”只花费了300万美元，约2400万人民币，而且性能一点不差。
至于为什么“上海大转盘”的造价会比两大摩天轮低很多，工程的负责人解释说，“上海大转盘”与海外类似工程相比之所以质优价美的原因，主要是因为我国工程人员的薪金与国外相比便宜很多，这就节省了大量成本。至于在设计方面，设计单位则是本着节约的原则来建造，尽量压低不必要的开销。
-四根钢绳管一个吊舱
负重可达60吨
据林明介绍，“上海大转盘”的轮动装置，每一个轮子的后面都有一个马达驱动，有很好的推动性能，乘客乘坐的时候可以感到特别的稳定与舒适。“尤其当吊舱行至减速区时，很多观览车都会发生晃动现象，即便是‘伦敦之眼’在顶端时也会有所晃动，但我们的设备比较好，所以能杜绝这些问题。”
据了解，判断一个摩天轮质量的好坏主要有以下两点：一是乘客乘坐时的平稳感；二是看整个摩天轮的晃动水平。“平稳感，乘客自己乘坐时自然能够体会到。晃动水平我就举这么一个例子。按规定大型摩天轮在大雨之中是不能使用的。但我们曾在大雨之中启动进行试验。在有很大偏载量的情况下我们的试验结论是完全能够正常运行，可以想见其晃动水平。”林明的声音里透着自豪。
再问吊舱的安全程度，林明告诉记者：“四根钢丝绳管一个吊舱，每根钢丝绳负重15吨，四根钢丝绳负重60吨，而每个吊舱坐上人后，重量不超过两吨。60比2，安全不安全，可想而知。”
-电脑描绘的立体图案
与现在的全景图几乎一模一样
林明不无骄傲地告诉记者：“上海大转盘”在真正制造之前，曾用电脑仿真做过大量的工作。而当时用电脑描绘的立体图案与现在的全景图几乎一模一样。这说明我们的误差极小。
记者注意到，整个大转盘的占地面积并不大，而实际上后期施工又是在并不大的占地面积上竖立起整个转盘，当记者向林总经理询问当时是如何把这个大转盘竖起来的时候，林明借用了一句上海俗语说：“我们这叫‘螺蛳壳里做道场’。我们的工人就在这片不大的地方竖起了吊车，一寸一寸把它挪起来，先竖支架，再竖转盘。用很小的代价，很短的时间，相对简单的设备把这个庞然大物竖了起来。”
锦江乐园副总经理邓建科也对记者说：“吊装过程可是一个复杂的过程，十分困难。我们要一级一级地把这个圆圈装上去，最后在合龙时保证它必须圆。这之中，热胀冷缩等各种因素都要考虑到，技术要求十分高。但我们的工人们都保质保量地把它给完成了。”
-1400多人次
为摩天轮取了4000多个名字
关于“上海大转盘”的名字，记者也向两位负责人提出了问题：“为何不起一个像‘伦敦之眼’那样更具文采的名字，而采用了‘上海大转盘’这么一个比较直白的名字？”
邓建科副总经理告诉记者，他们在上海媒体上刊登了征名启事，共有1400多人次为摩天轮取了4000多个名字。
林明笑着告诉记者：“其实很多名字我们都考虑过，比如‘东方之盘’、‘东方之眼’、‘攀登号’等。但我们最终考虑用‘上海大转盘’这个名字主要是因为我们认为名字不妨俗一点、直白一点，关键是要让人记住，要上口。第二，这个名字一对一来解释，上海的地域性很强，表明了‘上海’，表明了它大的特征，这就容易叫得响；转，表明其运动状态；盘，表明了它的形状。而且，在上海，我们有一个十分知名的电视节目叫《快乐大转盘》，我们在这里也有借用的意思，这样可以让更多的上海市民记住它。”
-希望摩天轮成为
上海西南地区的标志
记者在采访锦江乐园邓建科副总经理时，听到了他对于“上海大转盘”的一个期望：“希望这个大摩天轮至少可以成为上海西南地区的标志。”
邓建科介绍说：“近两年，日本、欧洲都争着上摩天轮的项目。过去，游乐业都以为摩天轮、观览车不过是游乐场的一个项目，但现在我们发现，摩天轮不仅仅作为游乐园的一个项目，更可以演变成一个地区、一个城市的标志性建筑。”
此外，从经营管理的角度，邓建科认为，游乐场项目的生命周期短，投资量大，必须要在短期内能够收回投资成本。可同时，随着生活水平的提高，老百姓对娱乐的要求、眼光也越来越高。游乐园要投资建设上马新项目，就必须要有至少三至五年的前瞻性，经过研究，锦江乐园认为“上海大转盘”是一个完全符合要求的项目。“伦敦之眼”建成9个月后就接待了350万人次，盈利4000多万英镑，这在邓建科看来就是一个很好的例子。
林明总经理也告诉记者：“对一个游乐场而言，目前评判的标准主要有两个，一是以过山车为代表的内在水平标志；另外一个是外在的标志，那就是很远可以看见的观览车。”
“一座观览车在30米至50米高时是一个乐园的标志，在80米高以上就可以成为一个地区的标志，在100米高时就可以成为一个城市的标志，而到了百米以上就成为大都市的一个标志了。我们当然希望它的影响力越大越好，但市民是否认知还需时日。”
-摩天巨轮年年长
1999年年底落成的“伦敦之眼”，以137米身高保持的世界之最即将被打破。据最新资料，这一纪录已经两次被刷新了。
竞争首先来自正在建设中的美国拉斯维加斯，其摩天轮标高已经达到了152米；而最新消息披露，莫斯科将在市中心的麻雀山上组装一个高达170米的摩天轮，更是将摩天轮的高度飙至了巅峰。有消息说，据预计，今后四五年内，世界上百米以上的摩天轮将净增10座。
-1999年年底落成的“伦敦之眼”，是英国著名的摩天轮，以137米身高保持世界之最。
-日本最大的摩天轮2001年3月17日在东京葛西临海公园亮相，这座被命名为“钻石与花”的摩天轮，高117米，直径达111米，运行一圈约17分钟，总乘客量为408人。
-香港九龙仓规划在海运大厦尽头兴建摩天轮，新规划的超级摩天轮，最高点距离水平线103米，直径75米，预计2004年完成启用。
-位于日本大阪的“太空眼”号称是全九州最大的摩天轮。高100米，绕行一圈需时15分钟。
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