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今年入春以来，漂浮不定的汽车价格渐渐开始趋于稳定，持币待购的坚冰也开始消融。据最新统计，我国今年一季度汽车消费呈现爆炸式的增长状态，10万元以下的轿车销量增长了67%，10至15万元的轿车销量增长了32%，汽车销售数量比去年同期有了非常显著的提高。有关专家分析，一季度经济型轿车的增长，降价是主要的原因。天津夏利2000、上海通用赛欧相继把基本型降到10万元以下，夏利老款三缸车更是一下子降到了3万多，经济型轿车大面积的降价风引发了2002年一个购买经济型轿车的热潮。随着我国的家庭购车比例已越来越高，有专家预测：轿车市场到2003年，家庭购车比例就可能超过50%，变成以家庭消费为主。然而，在短期火爆的销售场面之下，目前还有更多的中国家庭持币待购，期待一个更为宽松的家庭汽车消费环境。
对于消费者来说，轿车是除住房外最大的一项消费投资，因此家庭购车必将全面考虑，多方比较，挑选最满意的品牌，并要求有可靠的质量保证和完善的售后跟踪服务。然而购车路途上的重重“关隘”，使消费者长感叹：“买车不难，养车太贵。”
手续繁杂、税费过高、使用费用重已经成为抑制家庭经济型轿车市场需求的首要因素。
“一辆轿车本身不到10万块钱，可各种费用一加怎么也得十一二万，还是有点多。”记者近日采访发现，在离“家庭轿车梦”越来越近时，不少消费者除期待真正价廉物美的汽车，也盼望车价外的附加费用能有所松动。
一辆富康“新自由人”轿车，10万元仅仅是车本身的价格，真要把开回家，最少得多少钱？
家住河北区的李女士前不久刚买了辆沙滩黄色的富康“新自由人”，她介绍，如果只算车款和必须的各种费用，她买的这辆车大概花了10万多块钱。其中主要交的费用有车辆购置附加费8600元、第三者责任险1300元、工商验证费100元、落户费340元、牌照费114元、车船税137元，其它还有什么养路费、打表费、照相费、牌照架费、码模、出库费、特快专递费等，差不多能有20项。
她说：“本来我准备自己办手续，可一打听，车辆购置附加征稽处在河东区、车管所在河北区，而且还都比较偏僻，等找到了，估计大半天也就过去了。而且打车也得花不少钱。所以手续就委托销售商办，这样又多花了200块钱代办服务费，另外还有存车费、复印费什么的。我当初是冲着价格买的“新自由人”，但说实在的，这车配置低，买了以后又增加一些较好的装置、多上了几项保险，加起来差不多就到12万了。”“九洲”公司提供的情况，现在除了塘沽等远市区，天津的买车人大都像李女士一样委托销售商办理全部购车手续。
如果按最后价格11万计算，一辆富康“新自由人”的车外附加收费大概是1.22万元，约占车价的12.5%。这笔支出是否影响买车计划？南开区九洲汽车销售服务公司业务主任郭金梅说：“当然不会，一辆车十几万、几十万，这么多钱都拿得出，一两万根本不算什么。而且富康是免检车，现在要交的费用差不多比原来还少了500块。”
对此，李女士说，“影响汽车消费的因素有两个，一是价格过高，另一个就是车价外收费太多。现在汽车价格正在不断降低，可附加费却一直没有什么变化。虽然下决心买车就必须接受其它收费，但从内心来讲，我想大多数购车人和我一样，还是希望这些费也能不断降低、甚至取消。”
现在，汽车购买手续繁杂完全超越了一个普通消费品的概念。在天津，购买一辆私人汽车开始到汽车上路，大约要经过十几个个步骤，同时根据所购买车型的车辆单价不同，缴纳保险、附加费、验车、车船税、养路费、文件专递费等六大部分的税费，每一个步骤都需要各种证明或证件，缺一不可。
一位汽车销售商以一款吉利经济型轿车为例向记者作了介绍：一辆车的单价为3万9千元，在购车后，就需要缴纳三大块的税费：车辆购置附加费4千1百元，全年的车船税182元、养路费1692元，强制性缴纳的第三者人身保险1040元，还有车辆管理机关征收的车辆调试、打印表格、上线检测、车辆照相、固封牌照、购买停车牌、灭火器、高位刹车灯等八项近900元的费用。这样一算，这款经济型轿车从购买到上路，还要再花费7千9百余元，如果购车者为了获得充分的保障，将车损、不计责免赔、盗抢、司乘安全等五种保险全部购买的情况下，还要再向保险公司缴纳2800余元，这样计算下来，一辆车3万9千元的车，还要再花费8千到1万1千元，才能上路。这么一算，一辆3万9千元的家庭经济型轿车，要一共花掉5万元才能上路，在车辆购置环节的税费和保险占了全部费用的20%。
按照现行税法，涉及汽车消费的税收有车辆购置税、消费税、车船使用税3项，经国务院及其职能部门审批的收费项目有车辆购置附加费、公路养路费、机动车辆号牌费、交通事故处理费、车辆通行费。但实际上，除去国家规定的税费之外，各级政策和部门在利益驱动下都争相对汽车消费收费。从长远看，价外收费对汽车市场需求是和政府大力推动汽车消费的初衷相悖的，各种名目的收费加大了汽车购置阶段的支出，大大压制了消费者的购买欲望。据统计，在中国，消费者购买汽车车价外所需要负担的增值税、消费税、车辆购置税和关税以及各地方不同的各项费用居世界最高水平。
面对今年的汽车降价风，一些车商提出：“现在不少的汽车降价了，但是政府征收的税费并没有随之下降，目前看来，单纯的汽车降价并不能最终推动汽车消费家庭时代的来临，最根本的原因就在于车价里含着高额的税费。数千元的降价与数万元的税费比起来不足以让消费者心动，持币待购仍然是相当部分消费者的选择。政府如果能够在汽车消费政策上仿效房屋市场降低新房购置税率和二手房交易税率的政策，推出燃油税等降低汽车使用环节费用的政策，汽车消费一定也会继房地产市场之后，成为拉动内需的有力支柱。” 消费者感叹：买车容易养车难
都说，有钱买车没钱养车，这还真是至理明言。相对于价格不菲的购车费用，汽车的日常使用也面临着一比不小的支出。买了车，别以为从此就可以扬眉吐气了。买车先让你“大出血”，积蓄几年的银子花得差不多了。而随后的每一天，你都不得不面对荷包伴面容“越益消瘦”的现实！除了汽车保险费、养路费、燃油费等必需开支。一言以蔽之：养车费用大，三种收费让人怕。
路桥费：现在的过路、过桥费太高已渐渐引起了社会共愤，但解决的办法谁也说不来。总有人嘀咕，既然已交了养路费，凭什么再收路桥费？而现在的公路，不论是国道、省道，就连一些县乡公路都要收费。开不了多远，一条横杆便竖在你眼前，怎办，交钱呐！据说有些地方，路桥费已经成了当地政府的财政支柱。呵呵！
停车费：真正让有车一族恨得牙痒痒的，还是居高不下的停车费。目前，一些小区停车月保费少则三四百元、多到六七百元都很普遍，如果在上班的写字楼也要自己掏钱停车，那么一个月的上下班停车费就用去了１０００元左右。买了车，你还得外出办事、购物或者一家大小出去游玩、吃饭吧，每小时六七元的停车费你是逃不了的。想着你的钱每个钟头都要跳掉六七元，逛街、吃饭恐怕都不会安心。实际上，对有车一族来说，最可怕的养车负担正是停车费。
修理费：汽车修理业的不规范经营，漫天要价，造成修车难。曾有人将一辆根本没有毛病的车开到修理厂去，结果变得毛病百出，而修理厂的零配件报价也高出保险公司价格的一倍多。
当然，实在受不了的话，你可以设法把它变成“生产工具”以补家用。但这样，你买“宝马”却眼睁睁地看着别人骑，能不血压高么？
家住南开大学的李先生已经拥有私车好几年了，他向记者算了除买车以外的又一笔账，那就是养车的费用：以一台9.28万元的小轿车为例，养车费分为必不可少的支出、可多可少的支出与不可预料的支出三部分。固定支出包括保险费、养路费、车船使用税、养护费、保养费。具体算下来，保险费，11.2万元的车一年全保约4000元，养路费一年为1200元，一次性缴纳为1000元，车船使用税一年为240元，养护费每3个月要换一次机油，一年4次，每次约200元，一年800元，保养费一年或15000公里做一次二级保养，大约650元，这五项为必不可少的养车支出，一年费用共计6690元。弹性支出包括油费、停车费。油费以每天跑40公里计，一月跑1200公里，每100公里油耗为10升，需120升油，97号油每升2.65至3.2元，以每升油3元计算，一月需油钱360元，一年需4320元。停车费，安居房住宅小区停车场室外每月150元，室内每月300元，一年1800元或3600元，如果是商品房小区则为每月400元至500元。一年需5000~6000元。办公区停车费大都为400~600元，一年约5000元；临时性停车一月大约100~200元，一年约1000~2000元；路桥费，以每月50元计，一年约600元；洗车费一月需20元至50元，一年200~600元，一年总计弹性支出最少要12920元，最多达18520元。意外支出，一是车剐剐碰碰，二是闯红灯，少则500元，多则上千元。这样七扯八拉算下来，即使车子一年没有发生任何事故，也要为养一辆车花费近2万元，就算单位提供免费停车，也要花15000元左右。
李先生感叹道，“即使车价降了，购车的手续简便了，汽车的消费环境不变，车市仍难‘春暖花开’。”（孙涛 刘雁军）
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