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北方网消息：昨天，从有关部门获悉，经过紧张地设计，地铁一号线沿线车站的方案已设计完成。从设计方案中，人们可以感受到地铁一号线的车站设计处处体现“为人服务，方便出行”的理念。目前，设计人员已开始进入施工设计阶段。
地铁一号线从刘园出发高架，沿西横堤、果酒厂、本溪路，自勤俭道后入地下，沿洪湖里、西站、西北角、西南角、二纬路、海光寺、鞍山道、营口道、新华路、小白楼、下瓦房、南楼、土城后转为高架线，通过陈塘庄、复兴门、华山里、财经学院后变为地面线进入终点双林站。
根据各段的客流量，从刘园往北至新华路站为侧式站台（即站台设在两侧，乘客从左右站台上车），小白楼至土城４站为岛式站台（即站台设在中间，乘客站在中间的站台上可根据要去的目的地选择方向上车），陈塘庄站到终点站仍是侧式站台。
西北角车站为既有线车站改造，仍为地下一层，由于是侧式站台，乘客从两侧上车，为了方便换乘，也在车站内建设联络通道，换车不用上到地面。车站内设立了自动扶梯，地下站近期只设立上行自动扶梯，预留下行扶梯。
小白楼车站为双层岛式车站，乘客从入口处购票上到二层进入中间站台，再根据乘车方向选择乘坐哪趟车。
洪湖里车站为新建的地下车站，两层，乘客购票在地下一层，再通过电梯下到地下二层检票乘车。同时这类车站考虑到方便行人过马路，因此大都设立在十字路口附近，不乘坐地铁的市民，就能经过地下一层通过马路。
西横堤车站是高架双层车站，乘客购票后，通过电梯或楼梯到达上层，经自动检票（或半自动检票）后进入候车大厅。如果在侧式车站走错方向，可通过站外的高架人行天桥换到另一边。【记者王月】
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