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记者随国务院安全生产检查民航小组刚出发，就经受了一次安全考验。
由中国民航总局副局长李军带队的民航安全检查小组一行１６人，６月３日，乘坐ＣＡ１６２７航班前往沈阳。ＣＡ１６２７航班的正点起飞时间为１３时３０分。我们正在吃饭，听到通知，由于沈阳下大雨，机场不适宜降落，飞机延缓起飞。
我听到后，在心中嘀咕道：“不要着急，千万等天气状况好了才登机。”刚采访过飞机空难不久的我，安全意识很强。
沈阳的大雨来得急，去得快，我们仍然按照正常时间登上一架波音７３７飞机。旅客陆续都上来了，机舱关上了门，却迟迟不起飞。机舱内没有空调，闷热难耐，汗水从脸上流下来。这时，响起了乘务员柔和的声音：“我们抱歉地通知您，由于飞机遇到故障，暂时不能起飞。”
我的心一下子悬了起来。
检查小组中的中国民航总局航空安全办公室的一位专家马上起身，走向驾驶舱。过了一会儿，乘务员通知大家：“飞机故障已经排除，可以起飞了。”空姐做起安全防护用品使用技巧的介绍。
但是，飞机仍没有起飞，乘务员再次通知：“故障重新出现，仍不能起飞。”
机舱内的闷热和内心的焦躁使旅客躁动起来。一名中年女乘客从后面走到前面，对空姐说：“我要下飞机，我不坐了，请把我的行李取出来。”
民航总局副局长李军一直镇静地坐在那里，注视着从地面赶到飞机上来的机务师修理故障。这时，他说话了：“不要催促机组人员，让他们按照程序处理。”并吩咐空姐道：“没有什么问题，这是小故障，完全能够排除，要做做安抚工作，把旅客劝解回座位。”
空姐马上对这位旅客解释说：“飞机的故障是小故障，能够排除，请您放心，飞机绝对安全，您看，民航总局的副局长也坐在飞机上。”那位旅客看看李军，李军冲她点点头，她走回座位去了。
有旅客喊：“为什么不开空调？”
乘务员回答：“只有飞机发动起来后，才能送空调。”乘务员进一步安慰大家：“故障马上排除，很快就能起飞。”
我的心里更充满了不安。不知飞机是什么毛病？能修好么？正在疑惑时，乘务员再次广播：“飞机故障已经排除，马上就要起飞。”在巨大的嗡嗡声中，飞机冲天而起。
１５时１０分，飞机终于平稳地降落在沈阳桃仙机场，我同所有旅客一样，长长地出了一口气，揪着的心终于放了下来。
我找到民航总局航空安全办公室参与故障排除的那位专家。他告诉我：“飞机要起飞时，发现其中一个高度表失灵了。机务人员修好后，符合放行条件，签字后，飞机才被放行。”
我提出了心中的疑问：“为什么不提前把故障排除？”这位专家回答：“这就象开车一样，有的故障是突然出现的，只能临时排除。这架飞机检修时，高度表是正常的。针对突发故障，我们有检测设备和检测程序，飞行人员在起飞前按程序检查，能及时发现和排除故障。”
李军也笑着对我说：“当时，我没有什么担心。发生故障是正常现象，民航有完备的规章，能保障飞行安全。”他强调：“我们检查的目的，就是为了督促职工，严格按照规章制度执行飞行任务。”
听完他介绍的情况，我心里既感到踏实，又感到沉重。感到踏实的原因是，中国民航有严格的安全管理规定，这些规定不允许对飞行有丝毫的马虎。感到沉重的原因是，面对飞机这样一个用精密仪器组合成的庞然大物，面对飞机上的上万个细小部件，你无法预测什么时候，哪个部件会发生点什么。如果有一个小部件出问题，就有可能出现机毁人亡的可怕后果。
民航运输是高风险的行业，安全工作如履薄冰，风险随时存在，容不得一丝马虎。今天这个航班上的旅客们，心情和我一样，经受了一次煎熬。我作为一名普通旅客，祈祷民航系统２０万职工认真再认真，拧紧每一颗螺丝钉，检查好每一个小部件。祈祷民航系统职工个个都是技术能手，将飞机治得服服帖帖。
因为，你们是旅客生命的“守护神”，掌握着旅客平安的“金钥匙。”
我是民航几百万旅客大军中的普通一员，现代化的工作节奏决定了，我们必须乘坐飞机。我想，广大旅客都和我一样，在心中真诚地为中国民航，祈祷平安。
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