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台湾海联会自北京取回由中国民航总局等单位提供的华航空难发生时大陆测得的雷达资料烧录光盘后，前天上午交予“行政院”“飞安委员会”。“飞安会”表示，相关资料在与空难时间、座标同步校正及台湾“民航局”资料、现场打捞残骸及海流风向套合后，最快48小时内会有初步结果。
中国民航总局提供的厦门航空站雷达资料，包括用录影机拍摄的5月25日15时13分17秒 至15时28分33秒的华航客机飞行轨迹，包括速度、高度、航向等(华航自雷达消失关键时间为下午3时13分至3时20分)，以及雷达图像光碟及根据雷达录影带所整理的文字叙述资料。由于图像光碟与原件有部分落差，若台方有需要，厦门民航管理局愿进一步提供详细卫星资料。
根据中国民航总局初步判读认为，华航CI611失事客机按正常飞行速度爬升，并没有翻转情况，失事时解体为四大块，三块往前、一块朝后肢解。失事客机从下午3时13分开始，从3600米逐步上升，对地速度是每小时541公里，之后11分钟内，曾三次出现速度下降，直至3时28分21秒，飞机消失在10600米高空。
另外，目前寻获的102具罹难者遗体身份已全部获得确认，另有123人失踪等待搜寻。搜寻行动仍在进行之中。台湾海军猎雷舰水下摄影发现，失事华航客机前舱斜插在海床上，前舱目前还有30余名乘客未寻获。潜水员2日晚连夜下水，在机舱的餐车旁发现了尸体。
中新社6月3日电台湾“华航”发生空难进入第十天，在寻获102具罹难者遗体和部分飞机残骸之后，目前搜寻和打捞黑匣子仍毫无进展。
据台湾传媒今天报道，“华航”罹难者达225人，目前寻获遗体还不到一半。由于搜寻作业没有进展，大部分罹难者家属已陆续自澎湖返回，今天只剩下二三十名家属仍坚持在澎湖等待有关单位打捞他们亲人的遗体。
报道说，支援勘验罹难者遗体的检、警、调人员，以及协助家属处理善后的单位团体，连日来因疲劳过度，今天也“逐渐撤岗”，并以值班机动待命方式取代。特别是由台北、台南和高雄等地派来支援的有关人员，都已返回原单位，必要时才再来机动支援。同时，警方人员也明显减少。至于打捞人员，则“只好继续苦撑下去，谁也不知道何时能够撤离”。
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