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昨天(6月2日)，中国民航协会代表向台湾“海峡两岸联合经贸协会”和“中华航空公司”的代表面交了祖国大陆有关方面记录的5月25日华航CI611客机失事时关键7分钟雷达录像和文字资料。
由于华航空难失事原因难解，台湾“海峡两岸联合经贸协会”(“海联会”)的请求大陆方面协助。海协于5月30日收到台湾“海联会”的请求支援函，立即与有关方面联系，得到有关方面愿意支持并尽快提供的明确表示。海协于5月31日复函台湾“海联会”，请他们尽快派人来京取回相关资料。两次爬升一次下降
这份雷达资料是华航CI611班机失事当时关键7分钟的雷达录像光盘及文字数据。包括录像机拍摄5月25五日13点13分17秒——15点28八分21秒(世界时7时13分17秒直至7时28分21秒)华航客机飞行轨迹(速度、高度、航向等)和及飞行状态的雷达图像光盘，及根据雷达录像带所整理的书面资料。
刘亚军指出，这份资料为厦门空中管制室测得，四川大学相关单位也曾在失事当天赶赴厦门协助解读摄像机拍得的数据资料，他相信应该有助于台湾调查失事原因。
刘亚军说，从厦门航管站的雷达资料显示，华航客机在失事前曾有两次上升(其中一次在4秒内上升50米，另一次在6秒内上升20米)和一次下降，但具体失事原因还是要从黑盒子去分析。
厦门航务管理站航器处处长施和平表示，华航失事当天，厦门航管站曾在雷达屏幕上发现华航班机消失，不过华航班机并没有打出求救信号；而且由于厦门航管站雷达屏幕上的往来班机频密，因此厦门航管站没有特别注意，直到通报后才知道。
对于海协会此次并未把华航失事数据提供给对口单位海基会，是否有意绕开两会接触管道；海协会协调部主任张胜林表示，海联会五月三十日发函给海协会，请求海协会协助将华航客机失事的资料提供给台湾有关部门，海协会次日回复海联会后，海基会才来函，因此并不是海协会刻意避开海基会的管道。
台湾“海峡两岸联合经贸协会”代表王素筠、穆闽珠、熊学治和台湾“中华航空公司”代表王华宇、董国梁等一行5人于昨天下午抵达北京首都机场。交接资料双方于下午3时30分在首都机场贵宾室举行简短的交接仪式。中国民航协会空中交通管制委员会副主任刘亚军代表中国民航协会出席并在交接资料清单上签字。
简短的交接仪式后，台湾有关人员立即携带资料乘坐中国国际航空公司班机经香港赶回台北。
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