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台湾“行政院”飞航安全委员会5日下午公布了雷达航迹资料比对结果。“飞安会”分析，大陆雷达资料中失事的华航CI611班机在出事前飞机的速与航向都出现异状，与台方的雷达资料有很大出入。“飞安会”执行长戎凯表示，还是要等到打捞到黑匣子后才能进一步分析失事原因。
据台湾媒体报道，“飞安会”这次的雷达航迹分析，包括了中正、马公、嵩山、战管及大陆民航总局提供的厦门雷达资料，这5份雷达资料都显示飞机在解体前是处于正在爬升的阶段，而非已经进入巡航阶段；根据台方战管的初级雷达资料，飞机残骸曾经出现在36910英尺，这也是因为飞机在爬升时解体，残骸因惯性而继续向上移动。
不过这5份的雷达资料也出现部分差异，戎凯指出，在厦门次级雷达的资料中显示，下午3点19分到22分间失事的CI611班机曾经出现速度异常的情形，另外在失事前2分钟飞机的航向也出现异常的现象，这些资料与台方雷达资料出现了明显差异。
对于这些差异，戎凯强调，还是要等找到黑匣子后才能确定失事的真正原因，而雷达资料的分析主要是确认飞机在解体后残骸的分布位置。
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