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入夏以来，我国河北、山东、内蒙古等14个省区市，相继发生大面积飞蝗。内蒙古自治区草原站17日提供的数据显示：目前该区的蝗虫发生面积已达到1.04亿亩，而其中仅锡林郭勒盟就占到了其中的2/3。中国民航华北管理局为此特地从北京、河北等地调集了10余架飞机奔赴内蒙古。一次出动如此数量的飞机至同一地区，这在该局的灭蝗历史上还是首次。本报记者跟随冀华航空公司先期派出的两架运-5式飞机赶赴内蒙古。
■资料■
两架飞机今天将力争抵达蝗区
据了解，蝗灾属于暴发性、迁飞性和毁灭性的农业生物灾害，蝗灾与洪灾、旱灾并称为中国三大自然灾害。据文献记载，我国已发生大小蝗灾940多次，最早的蝗灾记载是公元前707年，明、清和民国时期几乎年年发生。新中国成立以来，蝗灾治理取得了明显成效。蝗灾几乎减少了2/3，一下子领先国际水平。近年来，受异常气候(久旱必有蝗)、土壤沙化和盐碱化以及生态环境恶化等因素影响，致使我国新蝗区不断产生，老蝗区蝗害反复，蝗虫发生逐年加重。
■ 昨天灭蝗飞机第4次延迟飞行计划
如果天气情况好转，在呼和浩特已经滞留了两天的两架编号为“8436”和“8480”的运-5式灭蝗飞机今天将飞往蝗虫发生严重的内蒙古自治区的锡林郭勒盟，开展灭蝗工作。
昨天上午6点是两架运-5飞机赶赴锡林郭勒原定的起飞时间。刚到5点，已经因为天气原因在呼和浩特滞留了一天的王晓堂等10名机组人员没顾上吃早饭，提前一小时就赶到了机场，揭开遮盖机头的帆布后，机组人员做好一切飞行准备工作，等待上机。
5点50分，王晓棠接到当地机场气象部门通知，锡林郭勒有大雨。原定的飞行计划再次被迫延迟。这次延迟飞行在本次灭蝗任务中已是第4次。消息传开后，王晓棠等10名机组人员一起蹲在机场外面的马路边上，抽着烟，看看天，七嘴八舌地推测着最终能够到达锡盟的时间。
此时，离飞机原定从石家庄出发飞往锡林郭勒的时间已经整整推迟了4天。
■飞行计划两度因天气原因而夭折
6月15日7点30分，位于石家庄的冀华航空公司总经理办公室正在召开一项紧急会议。一个小时后该公司将派出两架运-5式飞机前往内蒙古锡林郭勒盟协助当地灭蝗。此前，总经理张铁臣接到上级指示务必在18日前将飞机开赴内蒙古，与此同时内蒙古当地也已经来电催了不下十次。
除了即将派出的两架飞机之外，该公司还有两架相同型号的飞机预定在之后的两天到达。公司在接到上级通知之后立刻就调集了最好的飞机以及最富经验的飞行员，并将上级规定的飞行时间提前了整整3天。
8点10分，张铁臣桌上的电话忽然响起。接完电话张铁臣点燃了一颗烟。“呼和浩特中午将有暴雨”，这正是飞机预期到达的时间。出于安全考虑，飞行计划被迫推迟。
16日早上8点，飞行及机组人员陆续到达办公室。但天气情况又不容乐观——飞行路线上的山西五台山境内大雨。飞行计划再度延期。下午，张铁臣得到消息：第二天天气情况虽然有所好转，但17日10点之后五台山将可能聚集大片云层并直接导致能见度大大降低。这同样是一个巨大的安全隐患。但如果17日再不到达内蒙古，将直接影响到锡林郭勒盟灭蝗的整体进度。最后张铁臣和飞行人员仔细商议之后决定将飞行计划定在17日7点，以避开五台山的云层。
■一次能装800公斤农药喷射5000亩地
17日7点，编号为“8436”和“8480”的两架运-5飞机陆续飞离石家庄奔赴内蒙古。
驾驶“8480”号的王晓堂33年来安全飞行了将近7000小时。去年他也是开着这架飞机在锡林郭勒工作了整整一个月。王晓堂在形容去年灭蝗的情景时说：“飞机喷着药剂从蝗区驶过，几个小时后堆积的蝗虫尸体使人看不见土地。
飞机里面的空间大约只有北京城里小巴的三分之二大小，机舱中间一个高2米的铁制容器是用来装农药的，灭蝗的药物要到了当地才能装。一次装载800公斤药物可以喷射5000亩地。虽然此时飞机内并没有装配药物，但机舱内仍然能够闻到阵阵刺鼻的药物气味。飞机的噪音很大，飞机里面听到的声音不亚于加足马力的拖拉机从身边驶过。
飞机到达呼和浩特之后要加一次油，然后飞到锡林郭勒，分配任务之后再飞到草原中的临时机场。从石家庄到最终的目的地全程1000多公里，正常飞行时间5小时左右。飞机到达任务地点后将用一天左右的时间进行水的喷射试验以检测机械的性能和药物的安装。
王晓堂此次的灭蝗任务在200万亩左右，冀华航空公司此次的任务预计在1000万亩左右。王晓堂和他的同事要在这里呆上一个月左右的时间。
■草场中的整个地面都已经被蝗虫覆盖了
17日10点30分，两架灭蝗飞机到达呼和浩特，但因为锡林郭勒当地的天气原因飞机不得不暂做停留。飞往锡林郭勒的时间也随之改在了18日6点。但同样由于天气原因，飞行再次被迫推迟。
昨天10：15，锡林郭勒盟草原站保祥站长焦急地告诉记者，目前，还没有一架灭蝗飞机到达锡林郭勒。
据保祥站长介绍，今年锡盟当地的蝗虫发生时间较往年提前了半个月左右，目前锡盟的蝗虫发生面积已达6000多万亩，在锡盟受灾最为严重的阿旗、西乌、东乌等地，草场中的整个地面都已经被蝗虫覆盖了，几乎找不到下脚的地方。汽车行驶期间也不时会被蝗虫遮住挡风玻璃。
由于蝗区太大，又没有飞机协助灭蝗，目前锡盟当地只有采取手工喷雾杀虫的方式，但这样的方法对于6000万亩的蝗区来说显然是太微不足道了。
保祥站长说，如果灭蝗的飞机还不到达，蝗区将极有可能进一步扩大，飞蝗成灾的可能性也就会大大增加。
■预计今天起飞的两架飞机将最早到达蝗区
按照锡林郭勒盟与各航空公司的商议，将共有11架运-5型飞机飞往锡盟协助灭蝗，双方事先商定的最迟到达时间为本月18日至20日，但保祥认为飞机将很有可能没法在20日前到达，因为到昨天为止，一架飞机都没有来。
民航华北管理局人士表示：相关的飞行计划他们早在上周就已经作了批示，并从河北、湖北等地迅速调集飞机前往锡林郭勒。但目前都因为天气的原因困在了途中。
目前，离锡林郭勒最近的飞机就是冀华航空公司困在呼和浩特的这两架了。王晓堂等10名机组人员也十分焦急。他们表示将竭尽全力在今天上午飞抵锡林郭勒，并力争今天展开灭蝗工作。如果今天可以成行，他们仍将是最早到达锡盟的灭蝗飞机。
据锡林郭勒草原站的人士介绍，除了上周在1000万亩农牧区中发现的大量白边痂蝗和毛足棒角蝗之外，目前亚洲小车蝗也正在陆续出孵，如果不及时扑灭将极有可能造成蝗灾。
锡林郭勒草原站的保祥站长已做好了所有的准备工作，只等灭蝗飞机的到来。
目前我国仍以化学药剂治蝗为主
记者了解到，在开展药剂防治的同时，我国还采取了改变生态环境和推广生物防治的措施，加强蝗灾可持续治理研究。例如山东、河北在蝗区推行了改种牧草等措施，山东省喷施微孢子虫等生物防治面积11万亩，安徽预计全年全省生态控蝗面积可达50万亩，生物治蝗面积可达10万亩。
据中国农业大学教授、治蝗专家张龙介绍，目前制约我国生物治蝗大面积实施的因素主要有：前几年我国药剂治蝗达到90%以上，蝗区农民已经形成了药剂治蝗的思维定势；比起药剂治蝗，生物治蝗的效果要慢得多，一般要7-10天才能显出成效，而蝗灾一旦到来情况都会十分紧急，药剂治蝗能够最快达到“飞蝗不起飞”的效果；生物技术目前缺乏标准化操作程序，农民不易接受和掌握。在这样的情况下，我国仍然以化学药剂治蝗为主。
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