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今天下午3时，“飞安会”公布华航CI611失事班机的另一只黑匣子──飞航资料记录器（FDR）解读内容。
“飞安会”执行长戎凯在记者会上表示，从FDR的资料可看出，在5月25日下午3时25分开始，CI611出现了异常的爬升速度──从每分钟800-1200呎的爬升率变为每分钟3400呎，相当于增加了3倍，戎凯表示，一般来说，飞行接近35000呎时，爬升速度应会变得很缓慢。 戎凯表示，FDR的记录显示最后30秒(约在下午3时27分37秒)飞机的垂直加速度非常明显；在13000呎时有0.3秒的动力消失；在23000呎时开始有“嗒嗒”不正常的声响；在26000呎爬升至27000呎时出现类似心跳声，持续11秒。
戎凯表示，目前调查可认定CI611确是空中解体，从飞机残骸和遗体则可看出没有火烧的迹象，因此看不出有外力的介入；在事前保安检查方面，也无任何异状──没有乘客携带危险物品，也没有乘客突然投保巨额保险金；在CVR(座舱通话记录器)的资料也显示，断电前机组人员并无预警。
戎凯表示，暂时排除“飞行操作”是失事原因。一般空难飞行操作大约占70%，加上之前已经排除的航管和天候因素，未来调查范围可以缩小很多，飞机残骸对查清失事原因也就变得非常重要，有必要进行残骸重建以查清失事原因。
座舱记录器记录的怪声究竟从何而来？“飞安会”要和美国、英国、法国协商借用声音频谱数据库作声纹比对，查出这些声音从哪里发出、代表什么意义。戎凯也说明，祖国大陆厦门雷达记录到的两次异常升降，飞行资料记录器判读结果并未显示有这两次异常。
今天上午早些时候，“飞安会”曾有消息传出，飞行资料记录器（FDR）的解读结果，并没有发现重大异常。显然与下午宣布的消息有出入， 个中原因尚不知晓。
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