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1日深夜，一架俄罗斯图-154客机和敦豪公司的波音757货机在德国南部上空猛烈相撞，造成两机上全部乘客和机组人员丧生的惨剧。事故发生后，德国调查人员经过对当时的地面控制人员和空中飞行器之间的无线电通信记录进行细致研究后发现，当时负责导航的瑞士航空控制中心，仅仅在空难发生前44秒才向俄罗斯客机发出警报，并要求其采取必要的规避措施。
美联社报道，德国空中事故调查中心指出，正常情况下，根据图-154客机的飞行速度和改变航向所需要的时间，这架俄罗斯客机至少应该在出事前1-1.5分钟向下俯冲，才能躲开两架飞机的“碰撞点”。不幸的是，地面控制人员在出事前44秒(并非此前说的50秒)才向俄罗斯客机发出了“降低高度”的指令，后者于14秒钟以后，也就是空难前半分钟，接到地面控制人员的第二次警报后，才开始向下俯冲。
在飞机相撞前14秒钟，瑞士苏黎士的航空管制人员突然接到两架飞机中的一个从空中传来的信息，声称其决定自动降低高度，以避免和在同一高度上运行的飞机相撞。德国调查人员指出，这很可能是那架波音757货机上的“防止碰撞”系统发出的最后消息，随后，这两架通过“自动和手动方式”采取了同样规避措施的大型飞机，恰恰因为从同一高度“同时向下俯冲”，最终一起遇难。
俄罗斯方面指出，这架图-154上的“防止相撞系统”是两年前刚刚安装上去的，并将矛头指向了瑞士航空管理部门。据悉，事故发生时，瑞士地面控制中心只有一人值班，而此人不久前刚刚从德国同行那里接手这两架飞机的航空管制任务。另外，当时该中心的另外一部防止飞机空中碰撞系统并没有启动。有关事故原因的最终调查报告，还需要在进一步分析后才能做出。
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