并不像人们想象的那样:中国加入世贸组织以后,进口汽车会卖得热火朝天。然而,事实却是进口汽车经销商也没有预料到的,一位从事进口汽车销售近10年的经销商对记者说,“加入世贸组织以后,很多事情已经不能按照经验来做预测了”。总而言之,“进口车的生意不好做”。经过半年多的时间,保税区很多进口汽车经销商纷纷转型,找到了新的“活法”。
进口车商感觉到,“加入世贸组织以后,很多事情已经不能按照经验来做预测了”。
车库满了忙着转行
近期,保税区进口车商李先生的名片上又多了一行字:某燃料加工公司的总经理。从事进口汽车销售多年的李先生在圈内也小有名气。不过,从今年开始,在保税区,像李先生那样投资其他行业的人越来越多。
在今年年初进口汽车关税下调以后,很多经销商都认为进口汽车的好日子来到了,纷纷大批量订购新车。由于是远期订货,很多车都在四五月份才到货。但是,谁都没有料到,短短的几个月内,进口车市场由于许可证等原因,价格不降反升,销售迟迟没有启动,市场又进入了停滞阶段。目前,保税区内的车库已经停满了进口汽车,近日刚刚开辟的几个保税库也已经被占满。有经销商说,“数量绝不比去年中日贸易战时少”。
这种情况更加速了保税区的进口汽车经销商进行新的投资的步伐。不过,大多数车商并没有离开保税区,投资的行业也集中在贸易、加工、物流、货贷等保税区的基础行业。经过几年的进口汽车销售,很多经销商已经完成了基本资金的原始积累。在不放弃进口汽车销售的前提下,他们认为利用保税区的优势投资其他行业才能让资金流动起来。
市区开店批发价卖车
6月底,一位保税区经销商对记者说,他正忙着在市区建立“混合”品牌的进口汽车经销店。其实,这位经销商在保税区很有代表性。近一段时间,许多品牌的进口汽车商纷纷在市区铺设销售网点,有的人甚至把店开到了北京亚运村汽车交易市场。
在中国加入世贸组织之前,大多数保税区经销商的业务只是停留在对外地的车商做批发,并没有介入零售市场。然而,从今年3月初开始,保税区进口汽车商纷纷在市区建立销售网点。5月份,天津首家现代汽车的三位一体的销售店建成;7月初,VOLVO汽车的专卖店急急忙忙开张。另外,还有很多进口汽车经销商在市区建立了多个品牌集中销售的店面。
经销商普遍认为,在市区内建立进口汽车经销店有很大的便利。今年年初,我国降低了进口汽车的关税,进口汽车大量涌入,购买进口汽车的消费者越来越多。一位丰田汽车的经销商介绍,他们半年前就开始在市区建立销售网络了,最大的收获是了解到了需求日益扩大的终端消费市场,建立了很多客户的网络。而且,由于他们的进货渠道比较便利,减少了不必要的“转手费”,在市区做零售价格也很有优势。消费者可以买到“批发价”的进口车。
不过,由于进口汽车需要办理报关、出关等手续,因此在市区卖进口汽车并不是那么容易的事情,必须有大量的资金作为后盾。就因为这个原因,很多规模不算很大的经销商只能眼睁睁地坐失商机。(记者门莉娜)
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