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去医院看病都愿找老大夫，给汽车修毛病还得靠老师傅。这在人们头脑中似乎是天经地义的道理，如今在汽车修理行业却行不通了。随着汽车技术的发展，曾经是靠经验打天下的修车业，却出现了老师傅淡出、掌握现代科学知识的年轻人挑大梁的局面。
尽管今年的大学生分配已到了尾声，但仍有不少汽修企业到天津市汽车维修行业协会，希望能给联系找个维修专业的大学生。本市开设汽车维修专业的院校并不多，现在要找个维修专业的毕业生还真不容易。据市交通局维管处介绍，目前本市汽车维修行业具有大专以上学历的职工由4年前的不足5%上升到了10%，比例虽不是很高，但不少现代化汽修企业已由年轻人挑起大梁，一线技术员工平均年龄不超过30岁，人们曾经信赖有加的“老师傅”已经不能适应现在的需求了。
以前，修车主要靠“眼看、耳听、手摸”，可随着现代电子技术在汽车上大量运用，电控系统的故障必须借助示波器、电脑分析仪等现代化检测设备进行技术分析。再者，不少汽修企业要对客户的汽车维修状况实行电脑管理，而且多数进口汽车配的都是英文维修资料，这就要求维修人员既精通维修技术、又具备一定的外语水平，成为复合型人才。
靠“老经验”不如靠“新知识”的现象，是知识经济到来的一个体现，表明汽车维修已从劳动密集型向技术密集型转变。市交通局维管处的同志给记者讲了这样一个例子，有位专修“不着车”的老师傅，花了两个星期没能找出一辆奥迪打不着火的原因。而车子拖到另外一家修理厂后，一位20岁的小伙子用了十几分钟就查出了毛病，原来只是一个电控插头松了。(记者范夕河）
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