|
经过上千铁道工人连夜奋战紧急抢修后，受山体滑坡影响只能单线运行的京广线10日全线复通。但当时因列车暂不能高速通过，因此京广线运行暂未能完全恢复正常。而到昨天，广州站列车的到发时间已完全恢复正常。
洪水黑夜袭郴州
受第12号强热带风暴和南下冷空气的共同影响，湖南省郴州、衡阳、永州、株洲等市近日遭受暴雨和特大暴雨袭击。8日清晨,记者进入郴州市区时，市区内的几条主要干道早已是黄水横流,车辆驶过时溅起的水流高达四五米。再往城中心北湖区的东街方向走,路上的水一浪高过一浪,排山倒海似的呼啸而过,逼得车辆无法向前。而在苏仙区的苏仙南路,浑浊的郴江河水扑向路旁的店铺。郴江河旁边的曹家坪和碳素厂遭洪水侵袭最严重,洪水已经漫上了居民楼的二楼。
据市民介绍,水是在8日凌晨3时左右猛然淹没部分市区的,当时大部分市民还在梦乡中。据了解,洪水肆虐了郴州市北湖区和苏仙区的近半个地区,其中以北湖区的东南西北四条街一带和苏仙区的苏仙路一带最为严重。郴州市区总淹没面积在15%以上。到8日上午9时,市区的洪水开始消退,燕泉河和郴江河的水位一步步下降。到下午3时左右,城区的大部分积水退去。
大水使城区满目疮痍。北湖区和苏仙区的主要干道上到处都是垃圾。在郴江河两岸的水泥护栏上,挂满了一层厚厚的稻草和烂布条。苏仙南路上积满了厚厚的泥浆水。
洪水不仅给郴州市带来巨大灾害，而且还影响了南北铁路交通大动脉——京广线。
暴雨重创京广线
8月6日至8日，受暴雨侵袭影响，湖南郴州至广东韶关一带出现严重山体滑坡现象，山上泥水冲刷大量的沙土造成京广铁路湖南郴州境内的坳山至良田下行线45公里处的铁路塌方(复线中的一条线路)，以及该下行线60公里处出现水淹情况,造成途经此处的京广线部分路段线路下沉，京广线此处已由复线运行变成了单线运行，京广线铁路运输为此严重受阻。
据铁道部有关人士透露，由于河水上涨，山体溜塌，京广线白石渡—坪石区间、良田—坳上区间两处路段山体滑坡，线路下沉，改成单线行驶。据事故现场附近有关人员透露，前日10时55分，京广铁路坳上至良田上行线部分山体滑坡，造成右侧挡墙向线路方向倾斜，影响上行线通车。22时40分，白石渡至坪石北下行线部分路堤下滑30米，枕木吊空20米，影响下行线行车。
9日上午，京广线郴州境内还有一段铁路发生塌方事故，事故虽未中断大动脉交通，但经由上行线的列车行车缓慢，普遍晚点。从8月8日至10日，有多趟列车根据上级命令停开。
长沙火车站是9日下午5时30分接到上级命令的，8月8日停开的列车有：广州开往邵阳的K522/3次列车、深圳开往岳阳的K458次列车、广州开往常德的K510次列车、广州开往岳阳的K587次列车、广州开往长沙的5362次列车、广州开往永州的L654/5次列车、佛山开往长沙的5402次列车。8月9日停开的列车有：岳阳开往深圳的K457次列车、邵阳开往长沙的K520次列车、常德开往广州的K509次列车、岳阳开往广州的K587次列车、长沙开往广州的5361次列车、永州开往广州的L656/3次列车、长沙开往佛山的5401次列车、岳阳开往长沙的5361次列车。8月10日停开的列车是：长沙开往邵阳的K524次列车。
记者从郴州火车站了解到，9日所有途径郴州的旅客列车全部晚点，如广州至长沙的K542次、广州至怀化的K502次、广州东至天津的K254次等，大部分列车晚点一两个小时，最长晚点时间为4小时左右。
三万旅客滞广州
由于京广线湖南路段受山体滑坡、塌方影响严重受阻，广州站在8日当天就已停开了6趟列车，另有5趟列车晚点，致使大量旅客滞留车站。广州火车站站外广场上人山人海。据统计，有超过3万人滞留在广州火车站，另有近3000人滞留在火车东站。车站方面紧急启用了春运临时候车室，分流站内旅客。
前天下午5时，记者冒雨来到广州火车站，由于雨势较大，众多的旅客不得不躲入车站避雨。在出站口处，头顶上的电子显示屏清晰地告诉接车的旅客相关信息，其中信阳至广州的L51次，正点到达应该是昨天中午12时24分，但电子显示屏上则清楚地显示为约晚至17时54分。一些接亲友的市民不断地在车站的咨询处咨询。车站的广播也不间断地在播放着一些晚点和列车停开的消息，候车室内挤满了焦急的旅客。
为及时疏导旅客，羊铁票务中心共加开30个退票窗口为旅客办理退票业务。广州火车站售票厅也变成了“退票厅”，很多旅客都在排队退票。为了让旅客尽快疏散，广州火车站启用了所有候车室，铁路公安也增派了近百警力以维持秩序。
车站员工全到岗
为了让更多的旅客能在室内候车，减少旅客候车的困难，广州火车站已经紧急启用了可同时供3趟列车、约数千旅客使用的车站东附楼大厅让旅客候车使用。该站员工也于昨日一早，全部到岗，所有人员一律紧急取消了周末休息，尽可能地为旅客提供候车服务和维持火车站候车秩序。
据了解，目前广州站方面的工作人员随时和各晚点车辆保持密切联系，尽量争取计算出各趟京广线列车预计到达郴州至坪石故障路段和通过故障路段的时间，并通过车站电子显示屏和工作人员手持的话筒，随时通知在车站候车的广大旅客，以充分缓解旅客的焦急等待心情。此外，广州东站方面昨日也滞留了大约2000名乘客。据悉，目前该站候车室以及退票窗口还没有出现紧张局面，因此还没有采取特别措施。
全额退票万余张
据悉，由于本次京广线故障路段已不得不改为单线运行，列车晚点和停开的现象严重，广州站售票厅退票的旅客越来越多，羊铁票务中心继前日紧急增开30个退票窗口后，昨日再度增开到39个退票窗口。连日来，该中心除了正常上班的人员外，连在家休班的职工也全部紧急召回，有9个窗口已经设置为通宵退票口。
据介绍，由于是铁路方面原因造成的旅客退票，因此，此次旅客可获全额退票。
据了解，从8月8日下午开始，退票的旅客不断增多，为满足旅客的退票需求，票务中心除下白班的售票员留下加班外，还急召在家休班的职工回来增援。8日晚6时至9时广州站售票厅暂停售票，所有售票窗口改为退票窗，最高峰时，增开退票窗口达到30个，使滞留旅客能顺利退票。前晚共退票5901张，退款额达53.2万元。
10日退票的旅客更多，羊铁票务中心原先预计退票数量可能达到6000张左右。但是，截至10日下午5时，该中心就已接受退票1.2万张，竟是原计划的两倍。
日夜抢修大动脉
为了早日恢复大动脉的畅通，广铁集团各级领导纷纷赶赴现场组织全力抢修，先后出动上千人在事故现场日夜抢修。在抢修现场，由于灾害影响较大，抢险的工作量非常大，需要大量的石料，上千名铁路员工火速运来了石料，垫在受到毁坏的路基下面，并把被泥石流淹没的路段清理干净，整个抢修现场热火朝天。
另外，从10日起，广铁集团还启动了异常情况下的行车组织应急预案，随时做好后备运输组织工作和对旅客的安抚、解释工作。广铁集团方面有关人士10日诚恳表示，此次事件完全是暴雨天灾造成，希望广大乘客能充分谅解与配合铁路方面的工作，坚持安全第一，并表示尽快解决好问题。
昨日记者赶赴京广下行线1955KM+150M段的新岩下铁运第一线，见到近百名铁路工人正在继续维修因路基下陷而遭破坏的铁路。
经过日夜施工抢修，受损线路迅速恢复。截至10日上午，受暴雨袭击的京广线良田至坳上段经过20多个小时的奋力抢修，于当天11时48分上行线(北上)恢复通车，另一事故现场白石渡至坪石段的抢修工作进展顺利。
车站压力大减轻
昨天，记者到广州火车站进行了采访。自京广线上的塌方清除后，从10日晚6时至11日晨7时半，该站共发出列车36趟，疏运滞留旅客及正常旅客共计近7万人，到11日晨，广州火车站的运作基本上恢复正常。
记者在广州火车站看到，十几个小时前还是人山人海、如同春运般的车站广场，已基本恢复到往常般空旷、平静。
无论在站前广场还是候车大厅内人群都恢复了正常数量，滞留旅客已基本散去，广州站秩序又基本恢复到平常状况。广州站表示，由于前天列车秩序被严重打乱，车站滞留人数最多时达到3万人，加上正常发车客流不断涌来，广州站为此采取了临时应急措施，尽量多发出列车，并压缩列车从进站到发出的时间，列车整备时间从原来的两小时压缩到45分钟。从前天晚上6时到昨天早上7时，广州站始发的36趟列车全部正点开出，共发送旅客近7万人，是平时日发送量的两倍。
|
