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北方网消息：昨天，记者从外经贸部获悉，2003年进口汽车及配件进口配额将比2002年增加15%，达到91亿美元左右。
外经贸部机电司有关官员在接受记者采访时表示，按照中国加入世界贸易组织的承诺，从2002年起，我国将每年增加15%的进口汽车及其关键件的配额，到2005年将全部取消对汽车及其关键件的进口配额许可证管理。因此，明年进口汽车及其配件的配额将在今年的80亿美元的基础上增加至91亿美元。另外，他还介绍，按照规定，今年进口汽车配额许可证应该在8月底发放完毕。
业内曾有传闻称，“今年进口汽车的大部分配额转向进口汽车零部件，整车配额没有人们预料的那么多。因此，进口汽车价格居高不下”。这位官员对上述说法加以了否定，但他没有透露明年91亿美元的配额具体分配情况。据这位官员预测，受到汇率、国产汽车替代品等综合因素的影响，明年进口汽车的价格肯定会有所下降。与今年相比，进口配额供给量的增加会导致汽车价格的下调。同时，进口零部件配额的增加也会降低国产汽车的生产成本。
然而，本市的进口汽车经销商却认为，明年配额增加15%，对价格的影响不会很大。很多经销商坦言，他们对今年进口汽车市场预测出现了失误。年初，面对配额增加、关税下调等大好形势，他们本来想大干一场，纷纷斥巨资进口了大批汽车。而实际情况是进口汽车的放量远远没有想象的那么多。现在1万余部进口车“趴”在保税区，公司运转的流动资金都被占压，每天都要交付的仓储费、保养费更是拖累了经销商，让他们不得不进行经营策略的调整。
大多数经销商估计，明年进口车市的变化应该不是很大。而且，明年的配额许可证还要消化今年的库存车。根据经验，经销商认为，进口汽车不可能很快大批量涌入国内市场。因为，减让关税和取消配额都是“逐步”的，既然是“逐步”，就是渐进性的。目前，经销商已经开始改变原来盲目订货的方式，而是根据市场需求，相对减少订货量；同时，一些经销商甚至开发了国外市场，做起了进口汽车的转口贸易。
进口汽车经销商已经开始根据市场需求转换经营思路。
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