今年最大的洪峰通过三峡坝区,16日三峡坝区水域封航,所有客船和货船停止通行。受三峡封航连累,重庆市发往下游的货运全部断航,客运也损失近4成客流。
据了解,16日通过三峡坝区水域的流量超过4.6万立方米/秒,而三峡坝区通航的极限水速不超过4.5万立方米/秒,除高速船外,三峡坝区水域禁止所有客货轮通行。长航客运公司运管处贺处长称,该公司所有货轮就地抛锚原地待命;从重庆-宜昌、重庆-上海、万县-宜昌的客船,需要翻坝转客,即乘客到达毛坪港后,上岸坐汽车到宜昌,再到上海的客轮。到宜昌的乘客上岸后,由汽车送到宜昌市内解散。
据称,翻坝需要转乘汽车再登船,中途要多耗费3-5个小时不说,协调和转乘都很麻烦,公司肯定要付出更多的成本。以长航为例,贺处长称,这几天的货运肯定是打倒了,客运的损失也不是小数目。尽管有翻坝等补救措施,该公司客流量还是下滑,16-19日,客流量估计下降了20%,这样的下滑幅度在其它客运企业来看还算好的,据说,断航后,总体下降幅度达40%,由于一些小航运公司没法翻坝接送客人,不少乘客自然流向长航,相形之下长航受伤还算轻。
就是轻伤,对长航而言都不轻松,以翻坝为例,每个乘客长航要支付16元的交通费,16-18日三天,该公司共组织3370人翻坝,仅仅是翻坝的交通费就超过5万元。还不算在当地组织协调人员的费用。
目前,市内所有客运和货运公司都盼望雨过天晴,三峡大坝水域才能早点通航。据悉,如果川江上游、四川、云南等地今明两天不下雨,估计21日三峡大坝水域就可通航。
货船在三峡坝区水域抛锚,但铁路和汽车似乎没有什么反应,重庆铁路局人士称,从重庆到武汉这条线的货运几乎没有波动,走势平稳。汽车似乎也没有揽到更多的生意。
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