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财政司司长梁锦松表示，从香港长远发展的角度而言，兴建港珠澳大桥有其必要性，但政府正进行可行性研究，故现阶段提出要政府补贴是言之尚早。环境运输及工务局局长廖秀冬则表明，基建设施均需以商业自由经济的原则去做，不可能由政府永远补贴，否则便会违反公平交易原则及可持续意念。
财政司司长梁锦松昨日(8月28日)出席一个酒会后表示，香港北面与内地已有很多连接的通道，但和珠江西部就只有船作为唯一的交通工具，长远来说，有必要兴建粤港澳大桥。
兴建大桥需要中央计委通过
环境运输及工务局局长廖秀冬出席一个研讨会则表示，香港要把握机会成为地区性交通运输枢纽，肯定要与珠江三角洲的东面及西面建立联系，正进行的粤港澳大桥可行性研究需要考虑将来的发展、人口分布、工业发展、两地人才、具体建设、软件、管理系统以及对外的轮船、航班次数等因素，她表示一切需要经过深思熟虑。
她又强调，研究需要清楚香港的优势，如何配合香港腹地，令双方是一个伙伴的形式，造成双赢局面。由于兴建大桥并非香港单方面的事，要珠江三角洲、广东省政府，甚至中央计委通过，所以需要更多时间联系。
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