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我国第一艘跨海火车渡轮“粤海铁一号”，眼下正停靠在黄浦江边接受“出嫁”前最后的“化妆”。记者上个双休日登船体验，发现旅客将能享受到热水淋浴设备，呆在长长的车舱里丝毫不感到压抑，一旦有意外便可从充气斜滑道逃生。
自7月27日成功下水以来，“粤海铁一号”就一直静静地躺在卢浦大桥下的码头边。乳白色的船身，使它在其它船舶面前显得格外抢眼。
登上渡轮，一字排开的八股铁轨首先映入记者眼帘，每股轨道长度不少于145米。这些轨道总共能承受40节80吨重的货运列车车厢，或者是18节26.5米长的客运列车。甲板的中间是公共厕所及其它辅助设备间。车舱的净高超过了5.20米，呆在里面不会有任何压抑的感觉。江南造船集团造船事业部副部长桑彤告诉记者，通过卫星天线，将来旅客能看到10套左右的电视节目，旅途不会感到烦闷。
主甲板和汽车甲板的后半部都有用来安装救生装置的铁架。渡轮上有两套垂直撤离装置，左右两侧还装有充气斜滑道。一旦发生事故，旅客都能安全下滑。与之配套的是10余只各类救生艇和救生筏。按设计船上最多有1360人，这些安全设施将能充分满足救生需要。
在渡轮的心脏地带———中央控制室，记者在众多的按键中发现一个专门控制热水淋浴的。负责此船的总建造师汤春晖告诉记者，由于整个摆渡过程只需45分钟左右，因此热水淋浴主要为船员服务。但贵宾室也有热水淋浴设备，其他旅客如果需要也能享用。
汤春晖介绍，目前渡轮已经完成80%以上的工作量，渡轮的“五脏六肺”都已俱全，其中发电机组已经通过验收，9月中旬主机就进入调收、验收阶段。9月底进行完涂装工程后，“粤海铁一号”将披上漂亮的“外衣”，预计在10月份能完工试航。按计划，该渡轮将从明年起正式投入运行。
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