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上海制造的第一辆城市轨道交通列车，正整装待发，装配在即将开通运行的上海莘闽轻轨线(上海轨道交通5号线)上。
记者在上海阿尔斯通交通设备有限公司的装配现场看到，列车车体为彩色铝合金型材，车门是外滑内置门，每节车辆座位可达172个。据公司总工程师陆如星介绍，这种列车每节车厢长19.49米，宽2.6米，高3.8米，每侧4个车门。驱动系统采用国际先进的变频交流电机驱动，使列车开行时更稳健，启动和制动更自然平滑，一些基本技术参数都达到了目前国际一流先进水平。
他说，这种车辆可以根据需要进行4节、5节、6节三种形式编组成整车，分别可以满足每小时2.4万人次、3万人次和3.8万人次的运能需要。最高设计载客量1170人，最高时速可达80公里，平均时速35公里，启动速度快，具有较强的爬坡和适应能力，可用于地下、地面和高架轨道线路。
制造商上海电气集团有关负责人今天告诉记者，这种列车不仅填补了中国轨道交通车辆型谱中4轴C型车的空白，也有望改变目前上海轨道交通中“有轨少车”的尴尬局面。目前，上海正在规划的轨道交通线路达到21条，总里程约780公里。
目前中国人口过百万的34个城市中，有20个超大城市和特大城市正在建设或筹建轨道交通，规划线路总里程达到1000多公里，需要10000辆以上车辆。目前，从法国进口的地铁列车每辆约为120万美元，国产化后每辆约90万美元。根据上海市经委的预计，中国城市轨道交通的市场在80亿美元以上。
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