|
根据布什总统的请求，美国联邦法官8日下令西海岸码头劳资双方从9日开始恢复工作。至此，延续10多天的美国西海岸码头封港事件暂时告一段落。
这次封港事件是由于代表码头业主和货运公司的太平洋海洋运输协会与码头工会组织国际码头和仓库装卸工人联盟就续签一项劳动合同问题的分歧激化而发生的。码头工会要求提高待遇，还要求今后由它来分配由于采用先进装卸技术所带来的新工作机会，因为采用新技术必然会导致码头裁员。这些要求没有被资方所接受。
西部港口是美国与亚洲和环太平洋国家和地区的贸易门户，每年处理价值3000多亿美元的货物，因此“封港”事件对目前复苏乏力的美经济来说是雪上加霜。专家估计，封港对美经济造成的损失每天高达10至20亿美元。一个多星期来，美西港口已有200多艘大型集装箱运输船停泊靠岸，从中国的玩具，韩国的电器，到日本的汽车配件和南美的水果，价值数十亿美元的货物等待卸货。另外，美国中西部的大量农产品和肉类也因无法装运而积压在仓库。物流的突然中断对美国进出口商、零售商和制造商冲击巨大。已有一些工厂因为进口配件无法到货而关闭生产线，一些进口商无法按时交货而面临退订和索赔官司，还有更多的零售商正焦急地等待为即将来临的年终购物黄金季节订购的货物的到来。于是，他们纷纷向联邦政府施压，要求布什总统出面干预，化解危机。
更为严重的是，封港导致许多军事装备无法按时启运，直接影响到美国政府目前正在紧锣密鼓进行的打击伊拉克的军事部署。
在这种背景下，布什总统不得不出面干预。他援引塔夫特—哈特利法案，要求联邦法院下令美西港口立即复工，实行一个为期80天的冷却期，以利劳资双方继续谈判。旧金山地区法院8日同意了布什的请求，下令美西码头重新开放。
虽然政府干预暂时化解了危机，但封港事件造成的后果是严重的。经济专家说，封港后遗症不久将在第四季度公司财务报告中体现出来，一些公司赢利会降低4%至15%，从而冲击早就跌得很惨的美国股市。而一些工厂为了挽回损失，有可能通过裁员来降低成本，这又将对失业率产生影响。更重要的是，分析家指出，政府干预只是使这场劳资纠纷暂告一段落，并没有从根本上解决问题，今后美西码头能否确保有效运转，仍然是个疑问。
美国工会组织批评布什政府给资方撑腰，树立了一个不良先例，对工人利益造成损害。国际码头和仓库装卸工人联盟负责人也表示，尽管码头工人将根据法令复工，但他们将依然严格按照“安全守则”来工作。这意味着码头工会将继续消极对抗资方，从而将继续影响码头工作进度和物流的通畅。(完)
|
