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今天晚上8时28分，承担卢浦大桥合龙工程的上海建筑工程基础公司启动强制合龙方案，终于实现卢浦大桥主拱栓接端合龙。
自7日卢浦大桥合龙段起吊到位后，上海建工基础工程公司做了大量的准备工作，等待出现合适的气温，对大桥实施合龙前的最后一道工序——螺栓连接。
据了解，卢浦大桥拱肋受温度影响会有长度上的变化，当确定的合龙温度达到时，钢拱肋的螺孔就如同日全食般完全吻合对齐。此时，施工人员先从中间迅速打入定位销，然后分步安装高强螺栓，并完成初拧和终拧工序。到那时，卢浦大桥主跨钢结构拱肋才由悬臂状成为合龙状，整座拱桥的主要受力体系方告建设完成。经过原先测量，这一特定的温度是19℃。
由于近日气温偏高，最低温度不低于20℃。原定“降温合龙法”始终未达到理想效果。预见今后的三天最低温度将一直在20℃左右徘徊，这将严重影响全面合龙的进度，针对自然降温不能达到目标的情况，上海基础工程公司使出两大高招：一是调整索力，将拱肋上提若干厘米，使拱肋与合龙段拉开一定间隙，便于螺栓孔对齐进行全面栓接。二是强制合龙，由于温度偏高，拱勒收缩不到预定的位置，因此将拱肋顶离合龙段几厘米。强制合龙时采用每只顶力为50吨8只千斤顶，进行顶推，使拱肋达到收缩的要求。
今晚8时28分，桥面气温降至21.4℃，然而栓接端的螺栓孔始终未出现“日全食”，因此施工人员启动了强制合龙的方案，8只千斤顶同时发力，神奇的现象出现了，栓接部分逐渐出现了“日全食”现象，在场早已摩拳擦掌的60名施工人员立即拿起冲钉，一阵乒乒乓乓的操作声，先将显露出来的“日全食”固定，上下游两端1600只高强螺栓一次性到位，然后经过近2小时的拼搏，1600套螺栓施拧结束。其余3352套螺栓将在以后施拧中逐步到位。
号称“世界第一拱”的卢浦大桥主跨距离达550米，超过目前世界第一的美国西佛吉尼亚大桥32米。大桥合龙后，还将进行大桥桥面板以及水平拉索安装等一系列复杂施工，年底将实现主桥桥面贯通，明年上半年建成通车。
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