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最新一期《亚洲周刊》(第42期)刊载评论文章认为，新近爆发的美西封港事件不仅暴露了美国在港口管理方面的落后，同时也暴露出美国政府应变迟缓，“沉溺在攻伊计划的亢奋中”而缺乏经济领导力。文章因此警告，美国经济应警惕“日本化”的趋势。
文章指出，最近这段期间，美国经济的利空消息不断，包括公司获利率、领先指标、消费者信心指数、采购经理人指数和工业生产指标等皆持续下跌。影响所及，使美国股市连跌六周，创下六年来的新低。全球股市也受牵累而愁云惨雾。“美国的日本化”已成为新的话题。
由于美国经济的持续恶化，最后而且也是最大的泡沫——房市也有迸裂的迹象，因而最近美国内部探讨“经济领导”的意见已开始增加。
民主党前副总统戈尔日前在布鲁金斯研究所演讲，即严辞要求布殊政府必须拼经济而非战争﹔去年诺贝尔经济学奖得主斯蒂格里茨也抨击布什政府除了关心给少数人减税外，对经济复苏毫无作为。
文章认为，美国西岸29个港口的封港事件发生后，华盛顿的迟缓应对，等于是替美国经济的缺乏领导做了有力的注脚。
据柏克莱加州大学教授柯亨所做的研究，对外贸易占美国经济活动的百分之二十，其中经西岸的海陆空贸易，在二零零零年时已达五千六百七十亿美元，为美国贸易总额的三分之一。而资料显示，二零零一年仅仅经过西岸海港的贸易值，即达三千二百亿美元。西岸贸易乃是亚洲对美出口最主要之目的地，亚洲的出口有四分之一前往美国，绝大多数都由西岸港口吞吐。就以香港为例，每天出货到西岸的货柜即达四千三百个。
因此，美国西岸港口乃是美亚，以及美国与拉丁美洲的主要贸易通路。只要封港一天，损失即在十亿美元，拖下去损失即会加大。有估计称若封港十天，直接及间接损失即会增至一百九十四亿美元。原因在于当今的国际贸易和商品生产行销，为了减少存货及仓储方面的成本，愈来愈讲究所谓的“零库存”，而“零库存”的实施条件就是商品和零组件的运输流程必须严密管控，稍有差池，即会造成流程中的断线。而一旦断线，它所造成的连带损失即会倍增。
文章进一步指出，关键问题是事件发生后，布什政府除说了些“密切注意”之类的空话外，即无任何作为。尽管布什在封港逾一周后有了动作，要求调查并作出决定，但整个封港事件却因此拖延下去。
文章最后指出，由美国经济持续不振，以及这段时间布什政府在诸如公司丑闻、企业规范、以及最近封港事件上所表现的被动，显示出布什政府在美国国家目标优先顺序的认知上，确实已出现极大的问题。
文章最后呼吁，面对美国舆论少拼战争、多拼经济的呼声，布什应该吸取封港事件的教训尽早改弦易辙。
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