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持续高速增长的中国航空市场，刺激起世界各大航空巨头的欲望，这场没有硝烟的商战已在第四届中国航空航天博览会上充分显现。
空中客车公司在航展首日即举行新闻发布会，对外宣布了将耗巨资建造世界上最大双层客机A380的计划，并将A380零部件运输船的制造订单交给中国南京金陵造船厂。空客还与中国航空工业第一集团公司签订了A320飞机部件转包生产的合同。
空中客车中国公司总裁马乐德表示：我们只有进一步扩大中国市场，此外别无选择，A380的推出也主要是针对飞速发展的、包括中国在内的亚洲市场。他雄心勃勃地说，根据目前的发展态势，空客有望占据中国市场50%的份额。
空中客车的老对手波音公司尽管此次没有披露具体的市场计划，但其在航展上发布了对中国市场有信心的预测，认为中国航空运输市场将以每年7.6%的速度增长，在2002年到2021年间，中国将需要1912架新飞机，价值达1650亿美元。波音民用飞机集团副总裁兰迪·贝斯勒认为，中国将成为仅次于美国的世界第二大民用航空市场。
据介绍，到2002年10月，在中国内地运营的波音飞机已达392架，以飞机架数计算，波音已占据中国市场的65%。与马乐德观点不同，他认为中国需要更多的中、短途支线飞机，波音将在中国扩大此方面的市场力度。
中国航空相关产业也成了世界各大航空制造商的“香饽饽”。在此次航展上，目前世界上最大的飞行模拟机制造商、加拿大CAE公司与中国三大航空集团之一的南方航空公司，在珠海组建了首期投资达2980万美元的飞行培训机构，此次是CAE公司首次进军中国飞行培训市场。加拿大CAE副总裁格莱史葛认为，中国已成为全球航空业发展最快的地区，航空相关产业市场前景巨大，CAE将与南方航空继续扩大合作规模。
戴姆勒-克莱斯勒的成员公司、德国MTU航空发动机维修有限公156000平方米的庞大厂房，于11月5日在珠海保税区落成，由中国南方航空公司与其各投资50%组建，投资总额为1.89亿美元。德国MTU航空发动机公司首席执行官说，这是一个重要的里程碑,进一步坚定了我们在中国拓展航空发动机维修业务的信心。
罗尔斯·罗伊斯公司、庞巴迪、通用电气对中国航空市场同样信心百倍，都表示要加大进军中国市场的步伐。罗尔斯·罗伊斯公司11月4日在此间宣布，已拿到了中国国际航空公司4000万美元的发动机订单。
据中国民用航空总局预测，2001至2010年中国航空运输年均增长速度将保持在10%左右，到2010年，航空运输总周转量将达到300亿吨公里，旅客运输量将达到1.4亿人，货邮运输量达到470万吨，中国已成为世界发展潜力最大的航空市场。
对于世界航空巨头纷纷进军中国市场，中国表示欢迎。国家航天局副局长孙来燕表示，中国政府将适应加入世贸组织的要求，进一步扩大航空航天工业对外开放，鼓励和支持中国航空航天企业开拓国际国内两个市场，充分利用国内国外两种资源，提高企业竞争力。鼓励承担科研生产任务的单位加强与国际市场的联系，参与国际分工，开展产品、技术等方面的国际合作与交流。
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