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11月22日下午4时，正驾驶着“粤海铁1号”的首任船长陈礼业打电话给记者：中国第一艘跨海火车渡船已进入台湾海峡。
“粤海铁1号”11月21日上午9时从上海江南造船(集团)有限责任公司9号码头驶出，进入东海后即遇上了六级大风，但对船几乎没有什么影响。
熟悉“粤海铁1号”的人都知道，它的设计航速为不低于15节(即15海里／小时。据陈礼业介绍，由于是空船，试验航速达到了16.36节，相当于每小时30多公里。而且是换人不停机，船长、大副、二副等连轴转，中途不靠岸。
在“粤海铁1号”上，现在共有120人，除江南造船(集团)有限责任公司90多人的送船队外，还有粤海铁路有限责任公司和渡船设计单位——中国船舶工业708研究所的工作人员，他们中不少人还要在船上进行设备调试工作。
“粤海铁1号”是按三星级宾馆的标准装修的，上面有28个铺位和630个钢质座椅，坐没有问题，但120人同时睡觉还有困难，因此他们又带了一些行军床，暂作栖息。吃也不成问题，在行船之前，江南公司就备足了淡水。船上有一个小厨房，一次可以满足20多人用餐。考虑到人太多，食品大都是半成品，也有一些蔬菜。船上还有卫星电视，目前只能看到4个节目，调试完毕后能看10多个频道的电视节目，这已足以减轻随船人员的旅途疲劳。
陈礼业说，目前船上面临的最大难题是通讯问题。只有一个单边带的船用电话机，能保证船随时与江南公司通话，是用于紧急呼叫的。按规定，每4小时通报一次，即0时、4时、8时、12时、16时、20时，这6个时段准时通报船行的方位。江南公司总调度室的同志说：从目前的情况来看，一切正常。
手机到了海上，经常没有信号，记者与陈礼业船长的通话也总是断断续续，时好时坏。
下午5时，陈礼业说，船上的人几乎都没歇着，都在忙着调试设备。他笑说：“我目前开的船还不是我们粤海公司的，只有当船到达海口，进行完船、桥、港三位一体的调试之后，一切都没有问题了，才会正式举行交接仪式。
陈礼业说，他是海南人，在上海接船已好些日子了。现在开着能圆海峡通火车百年梦的渡船回家，感觉真好。
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