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几天前，记者接到一名包头市的旅客打来的投诉电话，说他回老家成都探亲，坐1675次列车在西安火车站换乘2119次列车时，被几个自称是车站“红帽子接送组”的女工作人员拦住，告之“跟她们走可以不出站提前上车，保证有座”。随后，他与其他一些无票的旅客被这几个人带到一个很深的地下室里等候，每人收取10元的“上车费”，其间不让随便走动，上厕所也要有人跟着。最后，既没有给收费报销发票；上车后也根本没有座位，完全是一个骗旅客钱的窝点。
年终岁末，2003年的春运高潮即将到来。这条侵害旅客利益的信息促使记者前往西安火车站暗访。
2002年12月25日10时50分，记者扮装成旅客乘坐1675次列车到达西安火车站。在出站的地下通道内，几名车站女职工正在招揽要坐2119次的无票旅客。记者向一位被称为“老孙”的女职工打探：“我要坐2119次去重庆，有急事来不及买票了，怎么上车？”“跟我们走不用出站，保证你提前上车没问题。”她非常肯定地回答，然后让人先带记者下去。
下去的路非常曲折，在第一站台的货物库房旁，有一个紧锁的小门通往地下，经过4道铁门、下22级台阶、转4个弯才来到一间封闭式的屋内。这间地下室约有30至40平方米大，里面有80个硬板座位和7张长沙发，手机在这里没有一点信号。
记者刚落座，就不断有车站女职工领着旅客进来，总共有二十多名旅客，大部分是无票的。记者了解到，这几位女职工就是西安火车站“红帽子接送组”的正式人员。
不一会儿，“红帽子”开始热情地兜售盒饭。旅客被告之“每盒饭6元，是车站职工食堂的饭，很干净”。客观地讲，盒饭的分量吃饱没问题，只是菜不像是当天炒的，叫人心存疑虑。水足饭饱之后，记者提出要去厕所，果然有一名“红帽子”一路跟随。
13时30分，“红帽子”开始按人头收费，无论大人小孩每人10元，而且没有给任何票据。
14时10分，红帽子老孙大声招呼地下室里的旅客：“准备上2119了，没票的人跟我先走，有票中转的等一会儿再走。”另两名工作人员则把有中转车票的旅客叫到一起反复叮嘱：不要对别人说是我们同意你们上车的，以后不要买通票，中转上车很麻烦。
怎么无票的好上车，而有票的却上车麻烦？记者有些不解，便小声向身边的一位旅客请教。这位经常在西安转车的旅客透露：没票的人上车补票，票款归车上，所以列车员高兴无票的上车；而有票中转的旅客上车只交几元钱的“补票费”，列车员不愿意他们提前上车。
“中转不是必须到站外签字吗？”记者继续追问。
这位旅客指着前面的红帽子悄悄地说：“都到站外签字她们还能收10元钱的‘上车费’吗？而且从不给收据，谁知道这钱去哪里了。”
站台上已经排满了由剪票口进站的有票旅客，记者在红帽子老孙的“护送”下无票提前上了车，看着车下那些在寒风中等候的人群，记者的脸不由得热了起来。
铁道部颁布的《铁路旅客运输规则》第十四条规定：“车票应在承运人或销售代理人的售票处购买。”第三十条第二款：“中转换车和中途下车旅客继续旅行时，应先行到车站办理车票签证手续。”下车出站、站外签字、买票上车、收费给票这都成为全国铁路系统遵守的行规，为什么在西安火车站是一个例外？
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